双凤互通A匝道桥预应力施工技术交底.docVIP

技 术 交 底 记 录 工程名称 广州增城至从化高速公路 技术交底单位 S13标工程部 交底项目 双凤互通A匝道桥预应力施工技术交底 交底日期 交底内容： 一、桥梁设计参数 双凤互通A匝道桥中心桩号为AK1+238，起止里程分别为AK1+205与AK1+271。桥位平面位于R=150m的左偏圆曲线，A=72.457的左偏缓和曲线上，位于3%～2%的渐变超高段；纵面位于 R=7000m的凸形竖曲线上；处于纵坡为2.4%及1.0%上。 本桥上部构造：全桥分联情况为：3×20m预应力混凝土现浇连续箱梁，设计梁体为C50防水混凝土451m3，现浇部分桥面宽11.60m，梁体高1.30m，梁顶为10cm防水混凝土铺装层；梁体结构为单箱双室形式，距支座中心线90cm两侧梁体为混凝土实体结构，向跨中90cm至290cm为梁板渐变段，梁板顶板为45cm，底板厚42cm，箱室高43cm，中腹板厚55cm，边腹板厚60cm；跨中处设置30cm厚中隔板，两侧渐变长度为20cm；其余部分梁体顶板厚25cm，箱室高83cm，底板厚22cm，中腹板厚40cm，边腹板厚45cm。0号台、3号台设置D80模数式伸缩缝。 二、预应力材料 1、预应力钢绞线技术性能应符合国家现行《预应力砼用钢绞线》（GB/T5224）的规定和满足设计要求。 2、钢绞线有出厂合格证，进场后先进行外观检查，合格后其力学性能试验按铁道部现行砼与砌体工程施工标准的要求办理。对钢绞线的弹性模量试验按每批号进行。 3、每批钢绞线由同一批号、同一强度的钢绞线组成。 4、锚具、夹具和连接器应符合国家现行《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的有关规定并经检验合格后方可使用。 三、预应力设备选用及校正 1、张拉千斤顶在整拉整放工艺中，单束初调及张拉宜采用穿心式双作用千斤顶。整体张拉和整体放张宜采用自锁式千斤顶，额定张拉吨位宜为张拉力的1.5倍,且不得少于1.2倍,张拉千斤顶前必须经过校正,校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。 2、压力表应选用防震型，表面最大读数应为张拉力的1.5至2.0倍,精度不低于1.0级,校正期有效期为一周。 接受人： 单位负责人： 交底人： 技 术 交 底 记 录 工程名称 广州增城至从化高速公路 技术交底单位 S13标工程部 交底项目 双凤互通A匝道桥预应力施工技术交底 交底日期 交底内容： 3、压力表应与张拉千斤顶配套使用。预应力设备应建立台帐及卡片并定期检查。 四、工艺流程 制孔 穿束 张拉 压浆 五、施工工艺 1、制孔 预应力孔道位置及材质应符合设计要求，并满足灌浆工艺的要求。制孔管应管壁严密不易变形，确保其定位准确，管节连接应平顺。孔道锚固端的预埋钢板应垂直于孔道中心线。孔道成型后应对孔道进行检查，发现孔道阻塞或残留物应及时处理。预应力孔道采用金属波纹管成孔。 2、穿束 （1）钢绞线下料按设计长度加张拉设备长度，并余留锚外不少于80mm的总长度下料，下料应用砂轮机平放切割。断后平放地面上，采取措施防止钢铰线散头。 （2）钢绞线切割完后按各束理顺，并间隔1.5米用铁丝捆扎编束。同一孔道穿束应整束整穿。 （3）.穿束可采用人工或机械牵引，束头应平顺，以防挂破管壁。 预应力钢筋制作与安装质量标准 序号 检查项目 允许偏差 1 钢绞线长度 ±10mm 2 钢绞线束中各根之差 5mm 3 预应力孔道位置偏差(距跨中4m范围) 6mm 预应力孔道位置偏差（其余范围） 8mm 接受人： 单位负责人： 交底人： 技 术 交 底 记 录 工程名称 广州增城至从化高速公路 技术交底单位 S13标工程部 交底项目 双凤互通A匝道桥预应力施工技术交底 交底日期 交底内容： 3、锚具的安装及准备工作 （1）将锚垫板内的混凝土清理干净，检查锚垫板的注浆孔是否堵塞。 （2）清除钢绞线上的锈蚀、泥浆。 （3）检查预应力孔道中是否有漏浆粘结预应力筋的现象，如有应予以排除。 （4）安装工作锚板，锚板应与锚垫板止口对正。 （5）在工作锚板每个锥孔内装上工作夹片，夹片安装后要齐平，必要时用专用工具轻敲，但不得重敲把夹片损坏。 4、千斤顶的定位安装 （1）在工作锚上套上相应的限位板，根据钢绞线直径大小确定限位尺寸。 （2）装上张拉千斤