钳工技术培训课件(完整版)PPT.ppt

3)冷缩配合法 冷缩配合法是将轴进行低温冷却，使之缩小，然后与常温孔装配，得到过盈连接。如过盈量小的小型连接件和薄壁衬套等装配可采用干冰将轴件冷至－78℃，操作简单。对于过盈量较大的连接件，如发动机连杆衬套可采用掖氮将轴件冷至－195℃。 （2）圆锥面过盈连接装配 圆锥面过盈连接是利用轴和孔产生相对轴向位移互相压紧而获得过盈连接的，常用的装配方法有如下两种； 1)螺母压紧形成圆锥面过盈连接 这种连接如图所示，拧紧螺母可使配合面压紧形成过盈连接。配合面的锥度小时，所需轴向力小，但不易拆卸；锥度大时，拆卸方便，但拉紧轴向力增大。通常锥度可取1:30—l:8。 2)液压装拆圆锥面过盈连接 ：利用高压油装配，用高压油泵将油由包容件上油孔和油沟压入配合面，也可以由被包容件上的油孔和油沟压入配合面间。高压油使包容件内径胀大，被包容件外径缩小，施加一定的轴向力，就便之互相压入。当压入至预定的轴向位置后，排出高压油，即可形成过盈连接。同样，也可以利用高压油拆卸。利用液压装拆过盈连接时，不需要很大的轴向力，配合面不易擦伤，但对配合面接触精度要求较高，且需要高压油泵等专用设备，这种方法多用于承载较大且需多次装拆的场合，尤其适用于大型零件。 单元9 轴承的装配修理 一，滑动轴承装配修理 1,轴承的类型：分为滑动摩擦轴承和滚动摩擦轴承两大类 2、轴承的功用：支承轴及轴上的零件，从而减少机件的磨损，提高机械效率 （一）滑动轴承的特点： 工作平稳、可靠、噪声小、若润滑良好，摩擦小，磨损少 。 （二）滑动轴承的应用： 转速高的轴承；载荷大的轴承；要求精密的轴承装配工艺;特殊的地方；要求径向尺寸小的地方 （三）滑动轴承的类型 1、根据承受载荷的方向分为: 止推轴承（推力轴承） ,径向轴承（向心轴承）. 2、根据润滑膜的形成原理不同分为： 动压润滑轴承 　利用相对运动副表面的相对运动和几何形状，借助流体粘性，把润滑剂带进摩擦面之间，依靠自然建立的流体压力膜，将运动副表面分开的润滑方法为流体动力润滑 静压润滑轴承 在滑动轴承与轴颈表面之间输入高压润滑油以承受外载荷，使运动副表面分离的润滑方法成为流体静压润滑。 3, 根据轴系和拆装的需要，滑动轴承可分为整体式和剖分式两类 (1)整体式滑动轴承 特点：结构简单，成本低廉。因磨损而造成的间隙无法调整。 应用：低速、轻载或间歇性工作的机器中。 (2)剖分式滑动轴承 特点：结构复杂、可以调整磨损而造成的间隙、安 装方便。 应用场合：低速、轻载或间歇性工作的机器中 （四）、轴瓦结构 1、轴瓦的结构形式 (1)整体式 (2)剖分式 带轴承衬的轴瓦 2,油孔、油槽和油室： 油孔、油槽开设原则 ：a、润滑油应从油膜压力最小处输入轴承 ，b、油槽（沟）开在非承载区，否则会降低油膜的承载能力 ，c、油槽轴向不能开通，以免油从油槽端部大量流失， d、水平安装轴承油槽开半周，不要延伸到承载区，全周油槽应开在靠近轴承端部处。 薄 壁轴瓦 油沟：输送和分布润滑油 油孔：供应润滑油 油沟位置：处于非油膜承载区，否则降低轴承承载能力 （五）滑动轴承的材料 轴承盖及轴承座的材料：一般：灰铸铁（HT150） 载荷较大或有冲击载荷时：铸钢 轴瓦材料：轴瓦材料应具有足够的强度、良好的塑性、耐磨性、抗胶合性、耐腐蚀性、散热性和工艺性 （三）：螺纹联接的装配 1,双头螺栓的装配: 双头螺柱的两端都制有螺纹，两端螺纹可相同或不同，螺柱可带退刀槽（Ａ型）或制成腰杆（Ｂ型）。螺柱的一端常用于旋入铸铁或有色金属的螺纹孔中，旋入后即不经常拆卸，以保护螺纹孔的螺纹。另一端则用于安装螺母以固定其它零件。螺柱也有制成全螺纹的, 1)在机体的螺孔内加注机械油(N32)润滑，以防拧入时产生螺纹拉毛现象，同时也可防锈。 2)按图样要求将双头螺柱用手旋入机体螺孔内 3)用手将两个螺母旋在双头螺柱上，并将双螺母锁紧 4)用扳手按顺时针方向扳动上螺母，将双头螺柱锁紧在机体上.再使两螺母松开，卸下两个螺母 。 5)用90o角尺检验或目测双头螺柱的中心线应与机体表面垂直 检查后，若稍有偏差时，对精度要求不高时,可用锤子锤击校正,或拆下双头螺柱用丝锥回攻校正螺孔；如对精度要求较高时则要更换双头螺柱。若偏差较大时，不能强行以锤击校正，否则影响联接的可靠性。 双头螺柱旋入机体螺孔内 的方法一般有三种。 A:用双螺母拧紧 B:长螺母拧紧 C:专用工具拧紧 将长螺母旋入双头螺柱上，旋入深度约为1／2长螺母厚，在长螺母上再旋入一个止动螺钉，并用扳手拧紧，拧动长螺母，将双头螺柱拧紧在机体上 用双螺母装 用长螺母装 2,螺母和螺钉的装配要点 螺母和螺钉装配除了要按一定的拧紧力矩来拧紧以外，还应注意以下几