基于Euro—NCAP评价规程行人柔性腿型碰撞试验.pdfVIP

ISSN1674。8484 汽车安全与节能学报，2015年，第 6卷 第2期 03／l3 CN 11-5904／U JAutomotiveSafetyandEnergy,2015，Vo1．6No．2 l28—133 基于Euro—NCAP评价规程行人柔性腿型碰撞试验 刘卫国 ，吕晓江 ，谷先广。，卢冬梅 ，周大永 ，孙立志 (1．浙江吉利汽车研究院有限公司 浙江省汽车安全技术研究重点实验室，杭州311228，中国； 2．合肥工业大学 机械与汽车工程学院，合肥230009，中国；) 摘 要：为了减少行人小腿碰撞伤害，参考2014年版的欧盟新车评价规程 (Euro—NCAP)，对某车型 进行柔性腿型(Flex—PLI)碰撞试验；评估了行人小腿碰撞得分，以此来分析影响胫骨伤害及膝部伤 害的关键因素。结果表明：车辆前端与胫骨接触位置结构刚度对胫骨弯矩值影响较大；膝部韧带伸长 量与膝关节上部及下部相对运动有关。因此设计时，应避免因车辆前端结构刚度过强导致胫骨弯矩超 标准；应通过调整膝关节上部及下部侵入量来改善膝部韧带伸长量。这些结论，可为改进车辆前端设 计提供参考。 关键词：汽车安全；行人保护；碰撞试验；柔性腿型(Flex—PLI)；欧盟新车评价规程 (Euro—NCAP) 中图分类号：U491．61 文献标识码：A DOI：10．3969／j．issn．1674—8484．2015．02．003． Testsofpedestrianflexiblelegform baseonEuro—NCAP assessmentprotocol LIUW eiguo’山Xiaojiang’，GUXianguang，LUDongmei’，ZHOUDayong’，SUNLizhi’ ， (1．GeelyAutomobileResearchInstitute,ZhejiangKeyLaboratoryofAutomobileSafetyTechnology,Hangzhou311228，China； 2．HefeiUniversityofTechnology,SchoolofMechanicalandAutomotiveEngineering,Hefei230009China) Abstract：Flexiblelegofrmimpactor(Flex-PLI)impacttestsweredoneforatypeofvehiclebaseonthe EuropeanNewCarAssessmentProgram(Euro-NCAP)toreducetheimpactinjureontopedestrianlower legform．Thekeyfactorsinfluencingthetibiainjuryandkneeinjurywereanalyzedbasedonthescoresby theEuro-NCAPassessment．Theresultsshowthatvehiclefrontcontactwithtibiapositionstiffnesshasa greatinfluenceonbendingmoment，andkneeligamentelongationisassociatedwithupperandlowerrelative motionofkneejoint．Sothat，thefront-endstructuredesignshouldavoidtibiabendingmomentbeingexceed thestandardcausedbythegreatstiffnessofvehiclefrontstructure；andthedesignshouldadjusttheknee