碾压混凝土在道路建设中的应用及施工技术.docVIP

精品论文 参考文献 碾压混凝土在道路建设中的应用及施工技术 张 雪 　　（四川兴蜀公路建设发展有限责任公司，610041） 　　【摘 要】现代化的道路建设工程里，碾压混凝土的技术逐渐受到了许多人的重视。这项技术集中体现了现代道路及桥梁施工的高精手段，通过震动手段制造出含水量少且超硬度的水泥混凝土。特点是省时、省事、早期强度大等。从我国实际的情况可知，碾压混凝土技术已经取得不少成就，但仍然存在着许多不足之处。通过必要的手段可以将其控制到最小化，以便发挥这项技术的优势。本论文就此展开讨论，以我国某段省干线为主，对其进行分析，以起到抛砖引玉的效果。 　　【关键词】震动碾压；省干线建设；质量检测；混凝土施工 　　传统混泥土技术是指水泥或者沥青材料混合制成技术，这种技术具有不稳定性，维修起来比较麻烦，改造难度也是不小。近年来我国逐渐开始转向先进的碾压混凝土技术使用，这种先进的技术有效地提高了道路质量，强化了道路使用、维改效果，对于现代化道路建设产生了一定的积极作用。它的优势对于经济成本和社会资源成本的节约是显著的。 　　1、工程概况 　　本项目是某省干线公路改造项目，其中新建干线44．489 千米，旧道路维造145.611 千米，干线路面状况是：左幅16厘米级配碎石，加19厘米水稳，加21厘米，加碾压混凝土，加27厘米混凝土路面，右幅 16厘米级配碎石，加19厘米水稳，加19厘米碾压混凝土，加28厘米混凝土路面。设计标准抗压强度达到了14压强，碾压混凝土的曲压强度达到了2.5压强。通过专业论证以后，集料最大的粒径不能超过29 厘米，集料筛分按每次2500立方完成，而现场的压实度要达到百分之九十七。 　　2、碾压混凝土配合比设计 　　本项目路面配方是以级配集料、低度水泥、水、掺和料、外加剂构成。最终形成超干硬度的混凝土料，利用压路机反复碾压路面最终让路面产生稳定无坍塌的效果。 　　2.1原料 　　水泥：祁连山牌44.6型号，硅酸盐成分。 　　碎石：粒径范围6至34毫米，表干比重每立方厘米3.72克，百分之七的压碎值，其中7至12毫米含有百分之三十六，振实容重平均每立??米1583千克。 　　砂细度模数是3.25，表干比重是每立方厘米2.6克，容重每立方米1290千克。 　　外加剂掺合比重是 0.0003%。 　　木钙掺合比重是0.3%。 　　2.2碾压混凝土设计参数 　　抗压强度大等于34.6压强，弯拉弹性的模量大等于30压强，抗弯拉强度大等于4.6压强，最后温度梯度在90摄氏度左右，上下幅动区间为3摄氏度。 　　3、碾压混凝土施工 　　3.1碾压混凝土搅拌 　　碾压混凝土和传统的水泥混凝土具有明显的差异。一是施工方法存在差异。二是拌料工艺和调比技术存在差异[1]。三是搅拌机械的装料容度、计量准确性、施工效率力、耗费时间存在差异。 　　混凝土搅拌中拌料比要具备极高的稳定性，设立分料仓和安全通道，对集料要分开计算，这样才能提高拌料的精度[2]。摊铺机要保持高效的连续施工，符合拌料的产出量，形成正比。准备好大功率的拌合楼设备，以免影响省干线公路的施工安排，同时可以提升建设质量。 　　由于碾压混凝土的拌料本身具有粘度高、水分少的特点[3]，因此在加入外加剂以后，留下足够的搅拌时间，让外加剂在其中彻底搅均匀，有利于其效果的发挥。 　　本项目由于是省干线项目，因此对搅拌楼的要求极高，所以使用的是双卧轴型强制式搅拌楼设备，这种设备在拌料的时间上必须保证每盘三分钟时间，同时要使用25立方米的装卸车搬运。 　　3. 2碾压混凝土的摊铺 　　在路面摊铺的过程中，要考虑到交通堵塞的问题。因为本项目路面比较宽，所以适合摊铺机的路面作业。由于摊铺机体型较宽，要提前通知相关部门进行交通管制，摊铺中禁止其他车辆进入。 　　由于混凝土的水灰成分不多，在使用中流动性差，这就必须考人工挖掘机挂线初平，然后用平地机继续铺垫，最后由摊铺机进行振动碾压摊铺。 　　3. 3碾压混凝土路面作业 　　本项目在路面作业时按照压实机械型号类别采用优化实验。包括对混凝土碾压次数的优化、由外到内错轮碾压次数的优化。碾压过程中的震动频率最好保持在35赫兹上下，速度方面一个小时最少3公里，震动幅度要低于1毫米。 　　每段混凝土碾压时间之内，要求达到40米至70米的长度。 　　路面作业时，要控制设备的启动振数，停车次数，保持匀速碾压，不能违规转掉压路机，对于结束后的路面要跟进检测，看是否达到标准，是否紧致。一旦达到标准，不可再次碾压，避免损坏成型的混凝土骨架，对路面造成不必要的皱裂现象[4]。在时间的把握上也要准确无误，尽量达到符合标准的混凝土强度。 　　路面作业结束后，为了维持保护混凝土的强度，避免进行路面洒水，否则会影响混凝土的固定效果，破坏强度。5个小时候过后先覆盖一层土工膜，再向上遮