城南客运站塔吊施工方案1.docVIP

塔吊施工方案 工程概况： 西安市城南客运站工程,位于南三环与朱雀路交汇处，总建筑面积：30000m2,建筑总高度24米，地下室层高4.8米、一层层高8.7米、二层层高3.9、三至五层层高为3.7米本。工程站务楼：地下一层地上五层，地下一层由：车库、机房组成；地上五层由：售票大厅、办公区、职工餐厅等组成；综合配套楼：地上2层由：候车室、职工公寓组成。 编制依据 广东粤建设计研究院设计的《西安市城南客运站总平面图》及《施工图》； 新郑市轩龙建筑机械有限公司提供的《QTZ5513型塔式起重机固定式基础载荷、基座图表》。 施工准备 混凝土垫层浇筑完毕并通过验收； 防水保护墙砌筑完毕并通过验收； 由新郑市轩龙建筑机械有限公司提供基础图，塔吊基础钢筋 下料完毕；（详见图一） 工艺要求 安装程序：基础处理—混凝土基础布筋—固定支腿、固定框架、塔身标准节—浇筑混凝土 布筋之前，先将基础垫层上的尘土、石块、砂浆疙瘩等杂物清扫干净。 由施工队用已下好的钢筋料铺设下铁和上铁，其中上铁铺设时，在支腿中心1米范围内的上铁暂时不用绑扎，待支腿固定好后再进行绑扎。 严格按照所给设计图中支腿的位置（1510mm*1510mm）及高度（距基底1000mm且四个支脚的销孔中心线在同一平面内。）用φ22钢筋焊接钢筋支撑网架，把四个支腿放在架子上。 在预埋塔吊支腿前将塔吊支腿与塔吊定位节提前连接，预埋支腿时由起重机吊着定位节和支腿，将其放在钢筋支撑网架上，由项目测量人员现场监测，在钢筋支撑网架上方垫钢板或塞钢楔子，使四个支腿高出混凝土基座表面200mm ，并使四个支腿的销孔中心线在同一平面内，满足其垂直和水平要求，然后开始绑扎剩余未绑的上铁筋，固定支脚周围的钢筋数量不能减少，同步做好接地，接地电阻小于等于4Ω。 待剩余未绑的上铁绑扎完成以后，由测量人员严格按照设计图要求现场监测网架的位置、四个支腿的平整度及垂直度，并进行调整，同时将钢筋支撑网架与周围的拉结筋相焊，使其形成整体，保证其足够的稳定性。 由于塔吊基础在基础底板下方，并且做完防水保护层后塔吊基础四周已形成封闭，所以不需支模，再次监测后，开始浇混凝土。（试验员现场取样制作试块，并及时送交试验部门）。当混凝土浇筑到1m左右时，测量人员再次较平、较直一次，然后继续浇筑混凝土并完成浇灌。浇筑完成的基座表面平整、光滑、平面度在3m*3m平面内小于3mm。 在混凝土浇筑完成一段时间内，测量人员必须架设仪器进行现场跟踪监测，以确保接高处的平整度和整体的垂直度。 塔吊挡土墙砌成直径为3600mm的圆筒隔墙，墙厚240mm，挡墙沿高度每隔2米设置一道240mm*240mm的圈梁，主筋4Ф12、箍筋φ8-200（具体详见后图） 塔吊的安装必须在混凝土强度达到90%以上时才可以进行。具体时间由项目试验室给出。 五、塔吊拆除： 塔吊拆除时一定要使塔身与附着杆同时进行，严禁先拆除附着再拆除塔身，避免骤刮大风造成塔身扭曲或倒塔事故。 六、塔式起重机的操作要点 1、 塔式起重机应有专职司机操作，司机必须受过专业训练。 2、 塔式起重机一般允许工作温度为+40℃—-20℃，风速小于六级。风速大于六级及雷雨天，禁止操作。 3、 塔式起重机在现场安装后，必须遵照《建筑机械技术试验规程》进行试验和试运转。 4、 起重机必须有可靠接地，所有电气设备外壳都应与机体妥善连接。 5、 起重机安装好后，应重新调节好各种安全保护装置和限位开关。如夜间作业必须有充足的照明。 6、 工作前应检查各控制器的转动装置、制动器闸瓦、传动部分润滑油量、钢丝绳磨损情况及电源电压等，如有不符合要求，应及时修整。 7、 起重机工作时必须严格按照额定起重量起吊，不得超载，也不准吊运人员、斜拉重物、拔出地下埋物。 8、 塔司必须得到指挥信号后，方得进行操作，操作前司机必须按电铃、发信号。 9、 吊物上升时，吊钩距起重臂端不得小于1m 。 10、 工作休息或下班时，不得将重物悬挂在空中。 11、 起重机的变幅指示器、力矩限制器等安全保护装置，必须齐全完整、灵敏可靠。 12、 作业后必须做到臂杆转到顺风方向，并放松回转制动器。吊钩提升到离臂杆顶端2—3m处；将每个控制开关拨至零位，依次段开各路开关，切断电源总开关，打开高空指示灯；如有八级以上大风警报，应另拉缆风绳与地面或建筑物固定。 质量标准 四个支腿高出混凝土基座表面200mm； 四个支腿的销孔必须在同一平面内，允许公差≤0.1‰,即绝对公差值为2mm； 基座表面平整，平面度在2m*2m平面内小于3mm； 同步做好接地，接地电阻≤4Ω； 固定支腿周围的钢筋数量不得减少。 变形观测 水平方向塔吊四个支腿的位变形观测：以±0.000m为准，用水准仪在塔吊四腿的立杆上+1.000m处抄一道水平线，对立杆上的四条线进行定