城市主干道交通安全专项方案.docVIP

交通安全专项方案 为了维护道路施工现场交通秩序，预防和减少事故发生，保护人身安全，提高工程施工进度与效益，根据本项目施工特点，特制定该交通安全专项方案。 一、工程概况及本项目工程特点 工程概况 本工程为****************。技术等级为城市主干道标准，设计行车速度60Km∕小时，路幅总宽度84m,主要包括道路工程、交通及附属设施工程、排水管网工程、电力电信工程、路灯照明工程等，全长2162.169m。 2、 工程特点 1)、本工程为对原111改扩建工程，必须保持原有主线和地方道路的畅通，施工机械、车辆、材料、土方等在左、右两侧相互调配十分困难，人员横跨主线较为不便，故路线左、右幅组织施工须相对独立和分散，相对增加了工、料、机的投入数量和闲置率； 2）、本工程兼有城市道路的功能，故施工具有市政工程的特点,且预埋地下管线、原有管线拆除或移位贯穿了左右辅道全线，工作量大，增添了组织施工的难度； 3）、原主线通行交通流大,通行车辆车速快，对施工及安全影响较大； 4）、本工程项目多，工序多,交叉施工多,拆迁工作量大，外部干扰大，因工期短,考虑两个雨季影响，实际可供施工的时间不多，故精心的组织和合理的施工安排尤为重要； 5）、路线所经村镇、厂、商较多，且与开发区（如商学院）等都有直接衔接，施工中如排除施工废水等都会涉及不同村、厂，使协调工作更加复杂，也增加了一定的难度； 6）、市区内施工，路线周边居民住宅区较多，给施工带来较大影响。 二、施工进度计划 以路基、路面工程施工作为控制工期的主线，合理安排施工准备与前期工作，优先安排排水工程及各种临时设施的施工，采用分区段、及时为后序工作创造作业面、各分项工程施工作业安排与施工进度计划相协调的原则。根据本标段实际情况，为缓解交通压力，路基土石方采取左中右三幅顺序施工，管线工程及路面采取左右两幅顺序施工。首先进行路基右幅（不含原111）施工，然后进行路基左幅（不含原111）施工，尽量减少左右两侧土石方的调运，待右侧路基土石方施工基本完成后（施工至下路床顶），在设计行车道部分用5%的水泥稳定砂砾铺筑一条10宽的临时道路，施工完成后再进行路基中部（即原有111行车道）的路基土石方施工，同时进行两侧管线工程的施工，待左幅及中部路基土石方施工完成后，进行设计路面左幅路面工程施工，左幅路面施工完成后再进行右幅路面工程的施工（需将临时道路挖除），期间同时进行非机动车道路面及人行道面层施工，路面及相关附属工程施工时半幅封闭。 交通安全防范及保护措施 1、边通车边施工期间安全措施 路线起点及各主干道交叉口根据《施工区域外各类交叉通道口标志标牌设置办法》在施工点前300米设置“前方300米施工”标志，距离施工点50米处设置“道路施工、车辆慢行”及“限速30”标志。 路线与村道相交处在施工点前方50米设置“道路施工、车辆慢行”标志，在距离施工点10米处设置“停车让行标志”。 由于本施工段车流量大，因此交通管理的好坏，直接影响到行车安全及工程能否顺利进行。严格按照标准设立安全标志，在施工车辆通行各路口、交叉口、人员密集地段设置安全警示标牌，并在施工期间每天安排专人在各主要道口、交叉口及交通繁忙人员密集地段进行车辆的通行指挥，以确保行车及人员安全。另外对路面进行清扫检查防治土石伤人。 半幅通车期间安全措施 施工期间始终保持至少10米车道通行，中间5米处设置临时车道分隔线，限速“30”双向通行。在施工路段两端设置“道路封闭”“向左通行”，距离施工点50米处设置“道路施工、车辆慢行”及“限速30”标志。同时在施工作业的两端及其延伸一定的安全距离外，设置明显的路栏，隔离墩等，夜间要在路栏上加设施工标志灯。 施工作业范围的边缘，夜间悬挂红灯示警标志。在原有道路上运送土石方及工程材料时，设置专职的清扫人员，对通车路面进行经常性的清扫工作，防止车辆碾飞土石伤人、雨后泥泞影响通车，防止环境遭到扬尘的破坏。清洁人员必须穿带有反光条纹的、具有警示标志作用的工作背心等，方可上路作业。 机械及人员的保证措施 1)、运输车辆驾驶员及现场施工人员，必须严格遵守道路交通有关法规，积极配合交通管理部门及交警，服从指挥。认真贯彻学习《中华人民共和国道路交通法》和《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，加强运输车辆驾驶员及现场施工人员的法规意识。 2）、所有进入施工现场的运输车辆必须“三证”齐全，并确保其安全性能。现场施工车辆必须按规定装载，严禁超载、超速，行车途中不得有抛、洒、滴、漏等现象。各机械操作手及运输车辆驾驶员认真做好机械车辆的保养工作，确保车况良好。驾驶员及机械操作手必须随身携带有效证书，不得无证上岗。 施工运输车辆必须悬挂统一的施工标志，干燥季节运输粉状或有挥发性材料时