电子汽车衡称量误差及应对措施的探讨.docVIP

精品论文 参考文献 电子汽车衡称量误差及应对措施的探讨 伍志明 　　（广东省云浮市质量计量监督检测所 527300） 　　摘要：电子汽车衡作为一种准确、方便、快捷的称重计量设备在煤炭、冶金、建材、电力等行业中被广泛地应用。但人为造成的称量误差也应运而生，严重影响了公平的贸易结算，同时给相关企业或个人造成了巨大的损失。本文从主要对电子汽车衡的称量误差方式进行分析，提出如何现场勘查的办法，进而给出如何去防止和避免称量误差行为的发生。 　　关键词：电子汽车衡；称量误差；称重传感器；称重仪表；接线盒 　　一、引言 　　电子汽车衡作为一种准确、方便、快捷的称重计量设备在煤炭、冶金、建材、电力等行业中被广泛地应用。因其具有计量迅速，安装调试便捷，工作稳定可靠，计量准确度高等优点，成为大宗物料贸易结算的重要依据，因此受到大中型企业及物流单位的青睐和普遍应用。然而，受经济利益的驱使，在很多地区出现了电子汽车衡在计量过程中人为造成称量误差的现象，笔者根据多年的检测检定经验和现场曾发现处理的几起违规引发的故障，介绍一下电子汽车衡人为造成的称量误差的主要方式和如何进行现场勘查的办法，以及如何防止人为造成称量误差的行为。 　　二、电子汽车衡的工作原理 　　电子汽车衡的工作原理：载重汽车或被称重货物置于承载器台面（秤台）上，承载器将重力传递给称重传感器，称重传感器受压而弹性体产生变形，粘贴于弹性上的电阻应变计阻值变化，由该电阻应变计组成的惠斯通电桥失去平衡，输出与重量数值成正比的电信号。信号经仪表处理后显示重量值。 　　模拟式电子汽车衡是将模拟式称重传感器的输出信号通过模拟接线盒传递给称重仪表，经过仪表处理后显示出被称物体的重量数据。另外仪表再将数据传送给打印机、大屏幕、计算机中的模拟称重软件等辅助设备。 　　数字化电子汽车衡是将模拟式称重传感器的输出信号通过数字化接线盒转换成数字信号，再按预定的协议传递给数字式称重仪表(或RS232-RS485转换器，转换器将信号直接给计算机中的数字式称重软件显示出重量数据)，经过仪表处理后显示出被称物体的重量数据。另外仪表再将数据传送给打印机、大屏幕、计算机中安装的模拟称重软件等辅助设备。 　　数字式电子汽车衡是将数字式称重传感器输出的数字信号按照预定协议传递给数字式称重仪表（或RS232-RS485转换器，转换器将信号直接给计算机中的数字式称重软件显示出重量数据），经过仪表处理后显示出被称物体的重量数据。另外仪表再将数据传送给打印机、大屏幕、计算机中安装的模拟称重软件等辅助设备。 　　数字化、数字式和模拟式的本质区别就在于A/D转换的次序发生了变化，它们在实际的应用当中具有很大的差别。称重传感器直接输出数字信号的数字式称重传感器最受欢迎和推崇。 　　三、电子汽车衡的常见违规类型 　　电子汽车衡的违规类型从大方面分为两种：非电路部分违规和电路部分违规。非电路部分的违规无论是对模拟式、数字化、还是数字式电子汽车衡都适用。对于电路部分违规，它们之间存在一定的区别。 　　1、非电路部分违规 　　（1）将承载器的限位螺栓调整到承载器无法自由活动，在承载器周边用石子或其他物品卡住，用其它物体支撑承载器或称重传感器的安装位置。这样一般都会造成称量值的偏低。这种违规方式比较容易，也较少出现。 　　（2）车未完全上秤，造成称量值偏小；多车压秤，造成称量值偏大。大的载重汽车或挂车长度一般较长，由于称重车辆排队等候较多，磅房视角的不开阔，很难判断后轮或前轮的位置时往往出现车未完全上秤的情况。另一种情况是后车跟车太近，前轮压上承载器造成多车压秤的情况。此种情况一般在称重比较繁忙、车辆大小层次不齐、承载器长度较长的情况偶有发生。 　　（3）计量员或司磅员的人为违规。假若内外串通，有一定的利益关系，计量员或司磅员往往也想尽一切办法改变称量结果。比如将仪表后面的线拔掉，将准备好的模拟器插上调到相应的值打印或传送。 　　（4）通过仪表或软件的操作进行违规。部分仪表制造企业生产带有扣率的仪表，通过按相关的组合键后会使称量值变小或者变大。称重软件也是鱼龙混杂，有的在编写软件时已经做好手脚，通过按键来改变称量值。这种违规方式一般是电子汽车衡的安装者与衡器或仪表制造者相互串通。最终的受害者是货主。这种违规手段的最大特点是隐蔽性非常强，去查的时候不会发现任何问题，真可谓是神不知鬼不觉。 　　2、电路部分违规 　　电子汽车衡一般采用无基坑地上衡形式，承载器下沿高出地面，两侧留有一定量的空隙，以方便调试、检修传感器及线缆。不法分子恰恰钻了这个空子利用承载器空隙，在称重传感器线缆、接线端子上加入电路装置，以改变称重传感器向称重仪表输入的称重信号。 　　（1）模拟式电子汽车衡 　　这里给出四种典型的违规电路原理和两种典型的违规电路方式。实际上再复