2010-试验研究课程-第四讲.pptVIP

* 3.多浮体系泊作业试验 试验目的： 提供真实海况下的多个浮体的运动、系泊力情况，以及是否会发生多个浮体之间的碰撞等现象，验证多个浮体系泊在一起是否安全； 确定进行多浮体系泊作业的最大海况，并确定需要什么样的控制来保持浮体的稳定。 测量内容： 多个浮体的六自由度运动以及相互之间的相对运动、最小间距，系泊系统的系泊力，浮体与浮体之间的系泊缆的受力，浮体与浮体之间的碰撞力，以及风速、流速、波高等物理量。 * 4.动力定位系统试验 试验目的： 确定稳态动力定位能力预报，研究平台模型在稳定的风、浪、流作用下保持固定的位置和首向角的能力，以及在各个不同方向上所能承受的最大稳定风速和流速； 在全动力定位控制下的各指定试验工况中，验证能否达到足够的定位精度； 对辅助动力定位下的系泊系统进行试验研究，确定定位精度，验证其稳定性和可靠性； 为设计提供试验依据. * 4.动力定位系统试验 试验过程： 首先安装动力定位模型试验系统，并进行系统联调。 根据试验要求，采用或设计控制策略及控制方法，并在模型试验中不断优化子系统各参数，确定各个不同方向上所能承受的最大稳定风速和流速。进行全动力定位模型试验，预报定位精度，并对整套系统进行研究、分析和完善，确定各工况定位精度。 进行系泊系统的模型试验单独调试，根据刚度曲线，调试好系泊系统。进行辅助动力定位的系泊系统试验，预报定位精度，测量平台运动、推力器受力及系泊系统受力情况。 * 5.立管的涡激振动试验 涡激振动试验主要测得柔性构件的振动模态、振幅和频率等，获得这些物理量可以通过以下三种方法：1）在柔性构件上贴应变片；2）在柔性构件中放置加速度仪；3）利用水下高速摄像机拍摄。 剪切状来流试验 均匀来流试验 * 6.深吃水立柱结构的涡激运动试验 试验目的：通过试验，获得深吃水立柱结构涡激运动的运动频率，以及相关的运动幅值，并与立柱结构的固有频率相比较，以判断深吃水立柱结构是否会发生涡激运动现象，以及发生的严重程度。 固定状态下 裸圆柱尾部流场 固定状态下 带侧板的圆柱尾部流场 弹性系泊状态下 带侧板圆柱尾流流场的试验与计算结果 * 7.自航或拖航过程的耐波性试验 试验目的：对深海平台或者其运输船舶在自航或拖航过程中的运动状态和甲板上浪等现象进行研究分析，掌握相关数据和规律，为在方案设计中提高航行过程中的安全性和舒适性提供可靠的依据。 * 7.自航或拖航过程的耐波性试验 试验中需要测量分析的物理量包括： 1）模型六自由度运动； 2）模型航行线速度、角速度； 3）模型典型位置处的甲板上浪或底部出水情况； 4）模型重要位置处的加速度。 试验步骤为： 1）调节水深至指定深度，完成模型准备； 2）开始造波，稳定后启动模型或开动拖车拖带模型，按照一定的方向在水池中航行，在航速达到要求后开始采集，在经过稳定段时间后停止采集； 3）模型返回出发点； 4）重新开始造波，并保证模型在下一个稳定段时间开始后开始数据采集； 5）重复上述步骤，直到模型在一个浪向条件下遭遇的波浪周期数目满足要求，停止试验。 * 8.安装就位试验 试验目的：验证海洋结构物的安装就位过程是否实际可行和安全，确定能够安全进行安装就位作业的极限海况，并测量海洋结构物在安装就位过程中的动力响应。 * 模拟下水过程 浮托法 使用运输驳船运输上部结构到安装位置，定位对准后，使用驳船的升降设施，将上部模块的质量缓慢转移到下部结构上。 半潜平台浮托 Spar平台浮托 导管架平台浮托 浮托法一般流程 * 9.解脱与再连接试验 试验目的： 检验连接/解脱装置在复杂海洋环境下的有效性； 测量解脱与再连接过程中各个浮体的运动情况； 测量解脱与再连接过程中各浮体所受载荷的变化及极限载荷的情况； 评估解脱与再连接过程中是否会发生碰撞等情况；5）确定可安全进行连接/解脱作业的限制海况。 * 9.解脱与再连接试验 试验测量内容： 海洋环境条件，包括整个试验过程中的风、浪、流等； 多个浮体的运动（转塔、平台、船、浮筒等）； 连接处在解脱与再连接全过程中的载荷变化等。 解脱与再连接试验的数据分析应注意操作动作与载荷和运动分析相互对应起来，只有这样才能正确分析解脱与再连接操作可能带来的各种影响。 试验录像是分析解脱与再连接试验结果的重要工具，除了浮体运动需要监视外，还必须对解脱与再连接处的连接装置工作情况进行密切关注，才能获得有价值的信息。 解脱与再连接试验结果受操作熟练性和重复性的影响，试验前试验人员应对操作过程反复演习，提高熟练程度。 试验中应注意的主要问题： * 10.倾覆试验 试验目的：研究海洋结构物在风浪环境中的安全性，确定结构物最小倾覆力矩和横倾角。 倾覆试验过程中，应对结构物的六自由度运动特别是横摇运动、系泊系统受力等进行测量和记录，以获得倾覆时的横摇角度等动力响应数据，