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近期焊缝重伤分析及采取的措施 尊敬的上级领导: 在我段榆次探伤车间和文水探伤车间管辖内,(从2013年12月26日至2014年1月24日)仅仅30天时间就有17个焊缝接头发生重伤,此事为我们钢轨焊缝探伤工作者敲响了警钟。 经过认真分析： 第一, 铝热焊缝有5个,其它焊缝有12个;轨底横向划伤1个,钢轨各个部位核伤达16个;轨头核伤约占76.5%,其它部位核伤约占23.5%。 第二, 由逐日焊缝探伤回放记录与发生重伤焊缝地点对照,发生重伤地点不是榆次焊缝工区当日所探之处.把发生重伤地点再推到上一个周期（铝热焊缝周期为45天，其它焊缝周期为3个月）铝热焊缝重伤仍然不是榆次焊缝探伤工区当日所探之处; 其它焊缝重伤地点我段还没有建立焊缝探伤回放记录。 第三, 对于文水探伤车间，作业方式是母焊联探。文水工区没有使用储备回放软件的焊缝探伤仪器,但是,太中银线褚家沟站内，3号道岔曲股岔趾右股焊缝一侧轨头下颚裂纹6mm，以及太中银下行1030k+13#轨左股内侧轨底脚焊缝中心4×5mm核伤，他们自己与1月18日和1月24日分别发现，并在当日立即加固处理。 第四 ,对于石太上行216公里12号道岔前铝热焊左股距焊缝中心20mm处，轨底横向划伤20mm长明伤，也是榆次焊缝探伤工区在1月17日自己肉眼看到的，并在当日立即加固处理。 第五，榆次焊缝探伤工区1月20日发现的石太上行211公里(13号焊头)左股焊缝处外侧轨底脚核伤7mm，经A型超声波回放显示波幅低落、波移动量很小，波形显示不明。可是，他们结合现场实际判为重伤，并在当日立即加固处理。 由上述可知，我们要采取有效措施，提高焊缝探伤质量。首先，进行全断面探伤，绝不能简化程序，干一处保一处；其次，我们焊缝探伤工及其回放人员要认真学习专业知识，不断提高自己的业务水平，经常互相交流和探讨，并创造条件到外面进行培训学习，掌握更多的焊缝探伤知识；另外，建议我们每个焊缝探伤工区，要使用储备回放软件的焊缝探伤仪器，下班后，坚持认真回放和分析；为了复检在焊缝回放中发现的疑似缺陷，便于准确找到疑似缺陷的位置，特别是道岔上铝热焊疑似伤的位置，建议焊缝探伤仪升级与母材探伤仪一样打各种标志；为了防止漏掉焊缝处轨底横向裂纹或较深的轨底划痕，又建议增加K0.75单探头，对轨底（轨腰投影范围）的扫查。 总之，要加强钢轨焊缝探伤弥补其薄弱环节，杜绝漏检，防止责任断轨，确保铁路行车安全。 质检中心: 王青春 2014年2月3日