高等建筑材料——第7章 沥青稳定基层材料.pptVIP

* 骨架接触度SSC与稳定度SCA的关系 骨架接触度是压实成型的混合料粗集料毛体积相对密度ρcm与纯粗集料干捣的相对密度ρ之比；骨架稳定度是压实成型的混合料粗集料毛体积密度ρcm与纯粗集料的松堆密度ρna之比。 骨架接触度和稳定度是沥青混合料粗集料体积密度，在不同纯粗集料状态下粗集料密度的特征量。 骨架接触度与稳定度有着很好的相关性。接触度越大，骨架稳定度也越大，反之亦然。 * 骨架接触度与实体工程车辙的相关性 石黄高速衡水段 北半幅 H级配 A级配 F级配（AC30） SAC-16级配 车辙（mm） 2.57 2.76 5.535 5.072 SSC（％） 98.9 85.9 82.9 - 各级配骨架接触度SSC与实测车辙也具有良好的相关性，即SSC越大对应的实测车辙越小。 * 4.LSAM的性能分析 高温稳定性（动稳定度） LSAM具有优良的高温稳定性，与其嵌挤骨架的作用是分不开的。 随着粒径的增加，LSAM的高温稳定性也增加。 * 4.LSAM的性能分析 高温稳定性（车辙深度） 与密级配沥青混合料AC-30相比，LSAM的车辙深度仅在初期有小幅增加，后期几乎完全不变，表明LSAM具有很好的抵抗车辙变形的能力。 * 4.LSAM的性能分析 高温稳定性（单轴静载试验） 随着沥青用量的增加，LSAM的蠕变劲度下降，永久变形逐渐增加。 * 4.LSAM的性能分析 水稳定性（冻融劈裂试验） 冻融劈裂试验条件下LSAM的残留强度比最小，存在最佳的沥青用量（水稳定性最好）。 * 5.LSAM施工过程中的问题 施工中常见的三大问题： 离析、集料破碎和设备磨耗 施工过程中的离析（级配离析）： 随机离析、纵向离析和运输离析 纵向离析是由于卡车在由拌和楼或储料仓不正确的装料引起的（偏向一侧）。 运输离析发生在卡车运送混合料到摊铺机的过程中。 加强料堆卸料和装料的管理，是减少离析的关键。 * 5.LSAM在施工过程中的问题 施工过程中的集料破碎： 为了减少集料的破碎，除保证集料的质量和硬度外，应特别注意混合料的压实方法和压实厚度，最大限度地减少集料的破碎现象。 当LSAM较厚时（大于10cm），振动压路机应先采取高频高幅进行碾压，然后采用高频低幅进行碾压。 就压实效果而言，宜先采用胶轮压路机进行初压，然后用钢轮振动压路机进行复压。 * 课后思考 1.采用多级嵌挤设计方法设计LSAM时，级配控制参数有哪些？其主要目的是什么？ 2.为确保达到嵌挤状态，有哪些级配状态检验指标？这些指标之间存在何种关系？ * 课后预习 1.碾压混凝土的主要特点有哪些？ 2.碾压混凝土的施工与普通水泥混凝土的施工有哪些不同？ 3.高性能混凝土配合比设计依据有哪些？ Pause3-12 * 两种试验安排方法 正交设计 均匀分散 整齐可比 均匀设计只考虑实验点在试验范围内均匀散布的一种试验设计方法。 均匀散布 高等筑路材料 沥青基层材料 * 高等筑路材料 廖公云 副教授 Tel 025Email：lg@seu.edu.cn * 第7章 沥青稳定基层材料 * 为什么要使用？ LASM与ATB的关系 LSAM Large Stone Asphalt Mixture：大粒径碎石沥青混合料，特指公称最大粒径在25～63mm之间的热拌热铺沥青混合料。 适用的层位：常用于基层，也可用于下面层。 ATB Asphalt Treated Base：泛指用沥青稳定的、并常用于基层的各种基层材料。 种类：主要包括密实式的沥青稳定碎石、大粒径碎石沥青混合料等。 可以看出，ATB的涵义更广，涵盖了LASM的内容。换句话说，LSAM是ATB的一部分。 常用的LSAM实际上就是我国新规范中的ATB-30。 * 本章内容要点 1.LSAM的发展历程 2.LSAM混合料的成型方法 3.LSAM混合料的设计方法☆ 4.LSAM的性能分析 5.LSAM施工过程中的问题 * 1.LSAM的发展历程 1903年，为适应较大的接触压强， Warren Brothers company的研究（专利），其集料最大尺寸达到了76.2mm。 为了避免侵犯Warren Brothers company的专利，许多国家采用了相对较小的沥青混合料。 由于LSAM的粒径较大，不能使用标准试模（102.4mm），且对施工机械磨损增加，LASM的使用受到了限制。 美国、英国、加拿大、澳大利亚、日本、南非和台湾地区等都对LSAM作了更深一步的研究工作，实践表明：设计合理的LSAM是解决重载交通下高温车辙问题最经济有效的根本途径之一。 * 美国各州研究LSAM的情况 * LSAM试验路 对于密级配LSAM 强度主要来源于粗集料之间的摩擦力； Colorado