混凝土技术在路桥施工过程中的应用分析 林丽.docVIP

精品论文 参考文献 混凝土技术在路桥施工过程中的应用分析 林丽 哈尔滨军辉铁军路桥建设有限公司 【摘 要】混凝土施当前路桥施工中比较常用的原材料，混凝土技术也逐渐成为现代建筑行业内保证施工质量和综合效益的重要方式，促进建筑物的实际使用功能的有效发挥。本文主要分析当前混凝土技术在路桥施工中的应用情况，探讨其存在的问题，并提出有效的处理和防治措施，仅供相关人员参考。 【关键词】混凝土技术；路桥施工；市政交通；应用 在社会经济发展的大环境下，市政交通不断发展，桥梁建筑形式趋向多样化和复杂化。混凝土以其自身施工便捷、承载力大、可装饰等优势，在当前建筑工程中得到广泛的应用。但实际施工过程中，受到多种因素的影响，施工单位往往忽略了混凝土技术控制，导致混凝土施工后期裂缝问题频发，严重影响了施工质量。在此种情况下，积极探讨混凝土技术在路桥施工过程中的应用，有助于减少并控制裂缝的出现，提高路桥施工质量，促进市政交通的现代化发展。 1 混凝土在路桥施工中出现的问题 1.1 抗拉力不强 普通混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂和水拌合，经硬化而成的一种人造材料。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收缩；水泥和水形成水泥浆，包裹在粗细骨料表面并填充骨料间的空隙。水泥浆体在硬化前起润滑作用，使混凝土拌合物具有良好工作性能，硬化后将骨料胶结在一起，形成坚强的整体，但是水泥、石子和砂石是易脆性的材料，抗拉力不强，当混凝土受拉或受弯，在很小的拉应力下就会开裂。 1.2 弹性不好 由于普通混凝土材料本身的特性，虽然抗压强度高，混凝土的抗压强度一般在7.5~60MPa之间，当掺入高效减水剂和掺合料时，强度可达100MPa以上。但是它的弹性不好，所以，在路桥面的荷载量非常大且受力不均匀的情况下，荷载力不能驱散分匀，这样就导致某一个构件不堪重力，最终产生裂缝。 1.3 收缩易变形 由于混凝土在施工的过程中是一个凝固的过程，因此其在施工的过程中本身就具有热胀冷缩的特性，因此其在施工的过程中要对温度进行严格的控制，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土也将发生收缩变化。这就造成混凝土在凝固的过程中出现其相关的裂缝因素。然而，收缩容易导致变形，若变形遭到约束，则会在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在实际施工中，普通混凝土很容易结硬，结硬之后，混凝土中的水分子逐步蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小，变形也较大，因混凝土表层水分流失快，内部损失慢，就产生了表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力。当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。 1.4 耐久性较弱 耐久性曾被认为是普通混凝土的优点，随着普遍的应用后问题的出现，以及科研力的增强，发现了普通混凝土的耐久性并不强，反而较弱。耐久性包括三个方面：（1）抗渗性，指混凝土抵抗压力水渗透的能力，普通混凝土的抗渗性还是非常强的；（2）抗冻性，是指混凝土在使用的环境中，经受多次冻融循环作用，能保持强度和外观的完整性的能力。普通混凝土的抗冻性很弱，当气温在零度以下时，混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，就会出现裂缝；（3）抗侵蚀性，指在酸、碱、盐等环境中对水泥石的侵蚀所表现出现的免疫力。 随着环境的恶化，再加上混凝土质量较差或保护层厚度不足，混凝土保护层容易受二氧化碳侵蚀炭化至钢筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低，从而减弱了普通混凝土的耐久性。 2 混凝土路桥裂缝产生原因 2.1 荷载引起的裂缝 混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力作用下产生的裂缝称为荷载裂缝，可分为直接应力和次应力裂缝两种。（1）直接应力裂缝是指由外荷载引起的直接应力而产生的裂缝。（2）次应力裂缝是指由外荷载引起的次应力而产生的裂缝。 2.2 温度变化引起的裂缝 混凝土具有热胀冷缩的特性。当环境或结构内部温度发生变化时，混凝土会发生变形，如变形受到约束，则在结构内会有应力产生，一旦应力超过混凝土的抗拉强度就会产生温度裂缝，在一些大跨径的钢筋混凝士桥梁中，温度应力甚至可以超出活荷载的应力。温度裂缝区别于其它裂缝的最主要特征是它会随着温度的变化而变化。 3 控制裂缝并提高混凝土质量的有效措施 在路桥施工中，混凝土裂缝的产生原因主要有三个方面因素，一是温度，二是收缩，三是抗拉，因此在路桥施工中可以从这三个方面入手，采取有效的措施对混凝土裂缝进行控制，从而提高路桥施工质