船位报告系统若干问题探讨研究.pdfVIP

第四届全国海事技术研讨会文集 船位报告系统若干问题探讨 曾连荪 (上海海运学院电子工程系，上海200135) 摘要 随着各发达国家船位报告系统相继建立，中国船位报告系统的建设论证正在紧锣密鼓中进行。 我国拟在上海建设中国船位报告系统。本文对船位报告系统技术论证过程中几个技术问题进行了研究。包 括海图问题、船位报告手段问题、网络通信方式问题、信息管理i7题和系统可旅性、安全性方面考虑等问 题。本文一方面介绍了国际动态，另一方面提出了结合国内现状、相关技术发展趋势的船位报告系统建设 要注愈的问题。 关键词 船位报告 ，网络通信 ，信息管理 引言 为了给海上航行的船舶和船员提供有效的安全保障，保护航运公司和船东的利 益，IMO在 《1979年海上搜寻救助国际公约》第六章规定 “各缔约方认为对促进搜 救工作有必要和可行时，应建立船舶报告制度，以供在其负责的任何搜救区域内实行。 .1989年IMO在A.648号决议 船《舶报告系统和船舶报告要求总则包括危险货物、有 害物质和海洋污染物事故报告指南》中对船位报告制的内容作了详细规定。近几年来， 随着计算机技术和网络通信技术的不断发展，特别是1996年11月，确定了电子海图 (ECDIS)的等价纸海图的法律地位以来，世界各航运大国相继在建设船位报告系统， 美国、日本等航运技术发达国家己陆续建成了本国海区的船位报告系统，我国海区的 船位报告系统的建设正在紧锣密鼓地论证筹建过程中，这里我仅对船位报告系统制的 主要内容及组成介绍一下，重点讨论船位报告系统的ECDIS及网络通信等问题。 282 z船位报告系统的基本组成及主要功能 2.1基本组成 ，个船位报告系统为了满足 海《上搜寻救助国际公约》的要求，都必须有指挥系 统、控制中心站、报告站和用户端站四个最基本的部分组成，如图一所示。其中船位 报告系统 图工船位报告系统基本组成框图 报告中心控制系统主要负责信息资源管理、支持和处理以及传输和整个系统运转的核 心控制作用。指挥系统，根据 海《上搜寻救助国际公约》的要求，一般是缔约国的负 责该事物的政府机关部门，有时遇到重大国际性海上事故，要服从国际海事组织协调 国际救助;用户系统，主要由各救助职能部门和各大航运公司组成。系统组成部分通 过网络通信有机地联系在一起。作为这样一个庞大的系统，关键的技术在于系统的可 靠性，因此在通信手段、信息管理和船舶位置的标绘系统(由ECDIS提供)技术就显得 特别重要。 2.2 主要功能 船位报告系统的主要功能是搜救辅助决策功能，为了实现这个功能，船位报告系 统必须具备船舶报告数据接收，即能够自动接收船舶通过NBDP,莫尔斯报、无线电 话以及海事卫星电传或其他通信手段发来的船舶报告数据，同时必须能进行船舶报告 数据的管理、处理和传输;另外将产生一个辅助功能，这就是船舶的动态管理，通过 对传播数据分析和处理，完成航线分析、船舶预警、船位推算和船舶跟踪等任务。 283 3船位报告系统建设若干技术问题 3.I 电子海图 为了直观有效地标绘出船舶动态位置以及辅助搜救，船位报告系统必须具有强有 力的电子海图显示和信息系统. 电子海图显示和信息系统 (ElectronicChartDisplayandInformationSystem- ECDIS)，按国际海事组织 (IMO)标准定义:它是一种航行信息系统，具有足够的 系统备份，符合 1974年海上人命安全 (SOLAS)公约第V/20条规则对现势性海图 的规定，通过显示系统电子航行图(SystemElectronicNavigationalChart一SENC)中 的信息和从导航传感所获得的船位信息来辅助航海人员进行航线设计、航行监视，并 在需要时显示与航行有关的其它信息。 对于ECDIS的性能标准 (EPS).IMO在1995年12月己正式采用，作为IMO 决议A19/RES817发行，该性能标准允许各国海事安全管理部门把ECDIS作为19 74年SOLAS公约公约V/20规则要求的纸海图等效物，有关电子海图性能的国