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城市设计导则 1.建筑设计导则 2.公共空间设计导则 3.道路系统设计导则 4.景观设计导则 5.城市家具设计导则 6.室外广告、标识设计导则 7.照明设计导则 (1) 建筑的尺度 步行层面要求具有人体的尺度，并通过景观要素，饰面材料及质地、建筑的纹理和韵律的表现、建筑细部等处理手段来获得。并且通过建筑内部空间的灵活布局，创造出生动感人的街道层面。 尤为重要的是，要尊重已有的或周边的建筑并强化已有的交通系统和开放空间形态。同时要考虑建筑的其它要素，如具有园林水乡特色等。 尺度 形态 材质 色彩 交通组织 环境协调 1.建筑设计导则 （2)建筑形态 就人的活动感受和建筑在城市空间中的作用而言，建筑设计的重点体现在两方面：建筑底部（较低楼层）及建筑顶部，二者共同决定了建筑的形态。 1）建筑底部（裙房） 服务于城市生活的部分，是形成城市公共空间的主要界面。 建筑退界是控制街道尺度和景观的重要手段。通过严格控制建筑退界保证街道空间的连续性并形成地面开放空间。 建筑底部的设计应细致、协调，通过饰面材料的质地、建筑纹理等建筑细部的处理使建筑符合人体尺度；同时为保证建筑之间彼此的连续性和协调性，立面处理必须考虑相邻建筑的关系。 (4) 色彩 不宜大面积地使用明亮耀眼活色彩沉重的颜色，石料和砖石块要保持自然的色彩。玻璃和金属的颜色，宜选用柔和中性的色彩，如透明的窗玻璃、古铜色、灰色、绿色和蓝色的材料，可用一定程度的对比，来突出建筑的门窗、入口、节点。 公共空间为人们提供公共活动的场所，设计时应注意其整体性和连续性的构建，并使之与相邻建筑、街区保持有机的联系。 公共服务设施空间是表现空间活力和风貌的重要标志，规划区的公共服务设施空间位于车站周边，空间构成应多样、大方，建筑设计应具有时代气息。 城市广场作为规划区域公共空间景观设计的重点，要协调好广场与周边公建、站房的关系，通过轴线对位以及广场、公建建筑形态的巧妙处理，营造独具特色的城市公共空间。广场建议采用冷色调铺装，给人以安静的秩序感，材料选用花岗岩等质地坚硬的材料。并利用花坛、喷泉及标志性浮雕分割广场空间，使其尺度更加宜人化。同时，为吸引人流，可在广场适当位置布置咖啡厅、茶座，并配有足量的座椅。 2.公共空间设计导则 整体性 连续性 协调环境 无障碍设计 街道上的活动应该是安全舒适的，行人与车流应进行分离，可采用平面上的可立面上的，且应设置必要的行人休息空间。步行道包括人行道和建筑后退的步行区域，可利用地面铺装来区分人行道与建筑后退的步行区域。 所有公共开放空间均应该考虑无障碍设计。 3.道路系统设计导则 明确道路的功能和等级，合理组织，使机动车交通顺畅通达，步行系统安全便利，塑造良好街道景观。 （1）道路交通设计 功能 等级 安全 交通组织 停车设施 规划区内主要道路，尤其是城市交通性主干道、生活性主干道，均不宜直接开设机动车出入口；由于车站区域密集的机动车流，可对规划区内平行道路组织单行交通；沿街建筑应与相邻建筑一起，通过内部次要干道、广场、辅道、绿带等共同组织交通。 机动车停车场位置、规模应根据所在用地的功能性质和使用内容而定。 直接面向人行区域的停车场，应通过围墙、植物等隐藏于公共视线之外 。 道路交叉口设计应满足无视线障碍要求，且依据道路等级明显区别于周围其它道路。为保证安全，人行横道路线和停车线宜区别于其它铺砌图案。 （2）步行系统设计导则 “以人为本”是现代城市设计的重要理念，在城市设计中，摒弃“以车为本”,强调步行的舒适可达，成为设计的追求。 1)所有街道均应设置人行道，人行道