浅谈一种大跨径连续箱梁0#块支架预压技术.docVIP

精品论文 参考文献 浅谈一种大跨径连续箱梁0#块支架预压技术 中交二航局第四工程有限公司 安徽芜湖市 241001 摘要：陆水河特大桥桥长1728m，其中主桥采用（88+160+88）m变截面连续箱梁桥，采用挂篮悬浇方法施工。本文对该桥0～1#块支架设计及采取的一种千斤顶反压的预压方式进行了简要介绍，以期对后期类似工程提供参考。 关键词：大跨径；连续箱梁；0#块支架；千斤顶反压 1 前言 现浇连续箱梁桥是目前国内外很常见的一种桥梁形式，而主跨160m的变截面连续箱梁在国内尚不多见，其0#块具有截面大、体积大、重量大等特点，所以，针对主跨160m及以上跨径的连续箱梁0#块施工技术的研究具有重大意义。0#块一般采用支架现浇，然而，国内大多数0#块支架预压方式均采用堆载（沙袋、混凝土块、钢筋或钢绞线）预压的方式，此类预压方式存在施工工序繁琐，工作量大，资源浪费严重的缺点。本文通过对陆水河特大桥主桥连续箱梁的工程实践，重点对0～1#块支架设计及采取的一种千斤顶反压的预压方式进行了简要介绍，以期对后期类似工程提供参考。 2 工程概况 武深高速公路嘉通段陆水河特大桥桥长1728m，全桥共11联，其中主桥采用（88+160+88）m变截面连续箱梁桥；主桥箱梁断面采用单箱单室，根部梁高10.5m，跨中梁高4m，顶板厚28cm，底板厚从跨中至根部由32cm变化为120cm，腹板从跨中至根部三段采用45cm、70cm、90cm三种厚度，箱梁高度和底板厚度按2次抛物线变化。箱梁顶板横向宽16.75m，箱梁底宽8.0m，翼缘悬壁长4.375m。箱梁0号节段长10m，每个悬浇“T”纵向对称划分为22个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为4times;2.5m、8times;3.0m、10times;4.0m，节段悬壁总长74m。 0#块设计长度为10m，主要由底板、腹板、横隔板、顶板和翼板组成，中心梁高10.5m，底板厚120cm，腹板厚90cm，顶板中部厚28cm，中隔墙板厚350cm，单个0号块混凝土约521.72m3。1#块箱梁设计长度为2.5m，单个1#块混凝土约78.84m3。考虑挂篮安装因素，计划将0#、1#块均采用支架现浇施工工艺，先浇筑0#块，再进行1#块的浇筑。 3 支架设计 零号块支架采用落地钢管支架体系，支架系统由钢管柱、平联、纵梁、钢落架、横梁、分配梁组成。具体如下： ①钢管支撑及平联 零号块支架落地支撑设计采用phi;1000times;12mm钢管，沿主墩横桥向每侧设置1排，每排2根，落地钢管支撑底部通过事先在承台埋设的预埋件与承台固结，桩顶与箱梁底部通过预埋桩帽进行联接，同时，该钢管立柱钢管兼做临时锚固支撑使用。 墩身侧采用钢牛腿做为支架承力点，钢牛腿采用20mm厚钢板制作，通过钢板预埋件与墩身相联接。 钢管支撑之间设置了2层平联，平联采用phi;630times;8mm钢管，平联与钢管支撑之间焊接连接。 由于圆管与圆管垂直对接的接口形状和尺寸不易控制，施工时应加强焊缝的质量控制。顶层牛腿也是受力的关键部位，应加强牛腿预埋件的质量控制。 ②横梁 横梁横桥向布置，主梁采用双拼HM588times;300mm型钢，通过钢落架落在钢管支撑上，与钢管支撑焊接固定。 ③钢落架 为了保证在横梁施工完成后能够顺利地脱模，在横梁底部均设置卸荷块，卸荷块均布在横梁下。卸荷块采用8mm厚Phi;600短钢管焊接而成。 ④纵梁及分配梁 主纵梁纵桥向布置，采用HM588times;300mm型钢，分配梁采用工20a型钢，腹板部位间距20cm，其它部分间距60cm。墩身外侧悬挑部分采用工45a型钢做为分配梁。纵梁与横梁梁焊接连接固定。 通过对支架进行建模计算，不考虑模板参与受力以及模板的刚度，将砼荷载按照跨度分配到相应的分配梁上，同时叠加相应的模板荷载，风荷载，施工荷载等，结构计算采用ANSYS程序计算。结构建模计算结果表明：支架主要构件强度均能满足设计及规范要求。 图1 箱梁0#、1#块支架结构示意图 4 支架搭设 施工承台时，需及时埋设立柱基础埋件和支架预压用的钢绞线，钢绞线预埋在承台内不少于150cm，锚固端采用开花锚形式。施工墩身时，埋设平联埋件，并确保埋件周边砼密实。承台埋件的支撑板中间需开孔，牛腿埋件的钢板面宜往内缩3～5cm。待主墩墩身施工完毕，即刻着手0#、1#块