第三章轨道线路工.pptVIP

第三讲 城市轨道交通线路及轨道结构 轨道线路工程 线路是城市轨道交通系统的基本组成部分，轨道线路工程包括线路选线、平纵断面设计、路基、道床、道岔、连接扣件、轨道结构和其它工程内容。线路设计是对拟建的城市轨道交通线路走向及其平面和纵断面位置，通过不同的设计阶段，逐步由浅入深，进行研究与设计，达到最佳确定城市轨道交通线路在城市三维空间的准确位置。线路设计的基本要求是保证行车安全、平顺、并且使整个工程在技术上可行，经济上合理。 一. 选线 选线就是选择城市轨道交通的行走路线，首先是经济选线，然后才是技术选线。经济选线就是选择行车路线的起讫点和控制点。线路起讫点常选择在客流量大的地方，如火车站、码头、机场、城郊结合部等地方，并适当考虑机车车辆的停车场及维修基地。 经济选线应当与城市的总体规划相结合，并在充分考虑城市发展的基础上做出轨道交通路线的规划。规划的红线宽度以不小于60m为好，以避免轻轨或高架的噪声污染。 技术选线就是要按照行车路线，结合有关设计的技术规范，落实线路的位置。其要点是先定点，后定线，点线结合。定点就是选定车站。车站应设在客流量较大的集散处，如道路的交叉口、商业区的中间或两端、公园、体育场等。车站定出后，再研究线路的连接和线路在道路横断面上的位置。 线路选线既是路网规划及预可行性研究阶段的内容，也是可行性研究阶段的内容，包括线路走向、线路路由、车站分布、辅助线分布、线路交叉形式、线路敷设方式等的选择。 1.线路方向及路由选择要考虑的主要因素 （1）线路的作用 ①为城市居民的生产、生活提供交通服务，是修建城市轨道交通系统的主要目的。在为城市交通服务中，还应包括为城市哪一地区或哪一个方向的客流服务，该项工作由路网规划报告或项目建议书所确定，起讫点和必经点即线路走向体现这一服务目的。 ②其他：包括为战备、物资运输、安装电缆等服务。地下铁道多数建于地下，由于它的隐蔽性，在战争状态下，它可以用来隐蔽人员、物资，调动兵员和开办地下军工厂等。 （2）客流分布与客流方向 无论从城市轨道交通系统的内部效益，还是从方便市民出行的社会效益考虑，都要求城市轨道交通系统最大限度地吸引客流，满足客流分布和主客流方向运输需要，其线路应尽量多地经过一些大客流集散点，一般要放弃控制点间的最短路由方向。 2.路由方案比选 路由是指线路在网络中的连接关系，对线路工程建设和城市发展影响重大，应多做路由方案比较。吸引客流条件、线路条件、施工条件、施工干扰、对城市的影响、工程造价、运营效益等问题，是路由方案比选的主要内容。 （1）吸引客流条件包括客流量大小、吸引范围内居住及工作人口多少、照顾客流集散点的多少、乘客便利条件及与其他交通工具换乘条件等。 （2）线路条件包括线路长度、曲线半径大小及曲线总转角大小、车站数目、车站设置条件等。 （3）施工条件包括施工方法、施工场地安排、施工运输道路以及施工难易条件之评价。 （4）施工干扰包括房屋、地下地上管线等拆迁量大小，对道路交通的影响、对商业经营的影响等。 （5）对城市的影响，主要是评价线路路由与城市改造发展规划的一致性及结合程度，包括施工期对城市道路、商业以及居民的影响和运营后线路的景观、噪声的影响等。 （6）费用和工期主要包括施工造价、运营费和工期等。 3.影响线路的走向与路由确定的因素 （1）线路的性质、作用及地位 （2）客流集散点和主客流方向 （3）城市道路网及建设状况 （4）线路的敷设方式和技术条件 （5）与城市发展的近远期结合 此外，某些场合下，还有一些其他因素有时也会对线路路由产生决定性影响。如某一时期的战备要求、与一些重要设施的衔接要求等。 线路路由方案的研究要在分析上述因素的基础上进行。线路走向和路由方案的研究一般在1/50000～1/10000地形图上进行，特殊地段可采用1/2000地形图。一般来说，根据线路技术条件和地形地貌，可提出2、3个方案作为比选和论证的基础。 二. 线路 城市轨道交通的线路包括正线、联络线、场线及道岔。 正线指列车运行的线路，一般为双线。线路两端车站应设计折返线设施。当线路两端客流不平衡，需中间折返时，在折返站应设置道岔渡线，渡线道岔心距站台端不小于a+ｌ，其中a为道岔尖端基本轨接头至岔心距离，l为前转向架中心销至车体后端距离，四轴车l=15.2m。 场线是指位于车场的线路，车场线路包括牵出线，车底（空车）停留线，检修线及综合基地内各种作业线和试车线。试车线是为了检修车辆作