民航飞行员工作压力、心理问题产生的原因及对策分析.docVIP

精品论文 参考文献 民航飞行员工作压力、心理问题产生的原因及对策分析 1中国南方航空股份有限公司深圳分公司 广东深圳 518052；2中国南方航空股份有限公司航卫中心 广东广州 510400 【摘 要】目的 探讨民航飞行员工作压力、心理问题产生的原因与对策的关系。方法 采用症状自评量表（SCL-90）和应对方式问卷对85名飞行员进行心理健康水平的评估并分析其工作压力、心理问题产生原因及其应对方式。结果 飞行员的躯体化和强迫症状这两项因子并无显著性差异（Pgt;0.05），而人际关系敏感、抑郁、焦虑、敌对、恐怖、偏执和精神病性这七个因子的评分，飞行员的得分显著高于普通岗位群众的得分（Plt;0.05）。结论 飞行员的心理健康状况明显不如普通岗位群众的，消极应对方式严重影响飞行员心理健康，因此对飞行员进行实施适时恰当的心理疏导，引导其进行积极的应对是很有必要的。 【关键词】民航飞行员；工作压力；心理问题；对策 由于飞行员工作环境以及工作性质的特殊性，每天都需要面对各种复杂的环境、睡眠不足、无规律工作以及高应激状态等诸多挑战，对他们的心理健康水平产生不同程度的影响。适度的工作压力能够提高飞行员的积极性，但是过度工作压力则会导致他们生理和心理上的紊乱，不仅会降低工作效率，影响其应变能力还可能会对他们的身心健康产生消极影响。航空飞行员是一项高风险的工作，要求飞行员必须具备较强的心理素质和敏捷的反应能力。因此研究飞行员工作压力以及心理问题产生的原因并针对问题做出相应的合理措施就显得尤为重要。本文随机选择某航空公司的85名飞行员为研究对象，探讨其工作压力以及心理问题产生的原因和对策。 1 资料与方法 1.1 一般资料 随机选取某航空公司的85名飞行员为研究对象，所以飞行员均为男性，年龄23~49岁，平均（39.6plusmn;1.4）岁。所有调查对象的年龄、受教育情况、婚育情况以及生活环境以及人际关系现状等基本情况无显著性差异，且均自愿配合调查。 1.2 方法 1.2.1 采用症状自评量表（SCL-90）对85名飞行员进行心理健康水平的测定。该表共有90个项目，包含有较广泛的精神病症状学内容，从感觉、情感、思维、意识、行为直至生活习惯、人际关系、饮食睡眠等，均有涉及并采用10个因子分别反映10个方面的行为症状情况[1]。10个因子包括躯体化、强迫症状、人际关系敏感、抑郁、焦虑、敌对、恐怖、偏执和精神病性9个症状因子以及1个附加量表，采用1—5级评分法，得分越高表明心理健康水平越低。 1.2.2 应对方式问卷共20个条目，采用0～3级评分法，包括积极应对（包括解决问题、求助他人等）和消极应对（包括逃避责任、自我责怪、幻想等）2个因子，统计每个因子的平均分，再进行分析。 1.3统计学方法 所有数据应用SPSS16.0 统计学软件进行分析，以均数plusmn;标准差表示计量资料，应用t检验进行组间比较，Plt;0.05为差异有统计学意义。 2 结果 2.1 飞行员心理健康状况分析 调查数据经统计分析，由表1可以看出飞行员的躯体化和强迫症状这两项因子并无显著性差异（Pgt;0.05），而人际关系敏感、抑郁、焦虑、敌对、恐怖、偏执和精神病性这七个因子的评分，飞行员得分明显高于普通岗位群众的得分，说明飞行员的心理健康状况水平要显著低于普通岗位群众的，且差异具有统计学意义（Plt;0.05）。详见表1。 3.对策 飞行员在适度的紧张情绪下，思考能力亢奋，反应速度加快，动作比较灵敏，记忆力较好，工作效果显著，在某些紧急况下，尤其能提高思维的效能。飞行工作的性质要求飞机驾驶员在飞行过程中自始至终保持适度紧张情绪，以便集中精力操作。如何更好的排解工作压力，保持良好的心态需要做到以下几点： （1）对于飞行员来说，如果感到压力过大，精神过于紧张，就要设法缓和一下，降低紧张程度。反之，如感到脑力不太紧张程度不够，就应强制自己增加点压力，集中精力认真驾驶，以提高自己的紧张程度。此外，飞行员的良好情绪，往往建立在熟练的飞行技术基础上，因此．每位飞行员都要练成过硬的本领，认真吸取别人的经验教训，在模拟器上多练几手突发情况下的飞行技巧，有意识地把自己培养成为沉着冷静、遇事不慌的人。 （2）对于飞行员的各级领导来说，应该把飞行员的消极情绪提高到不安全因素的高度，经常深入到飞行第一线，和飞行员交朋友，用心理学研究中的观察法和谈话法捕捉飞行员的消极情绪，及时做好疏导工作，同时可以鼓励飞行员主动敞开心扉，营造一个温馨健康的工作氛围。在编制机组时，最好把人际关系较疏远，性格互补的人