民航飞机维修故障分析和管理对策的分析.docVIP

精品论文 参考文献 民航飞机维修故障分析和管理对策的分析 东方航空股份有限公司 上海 201105 【摘要】民航业的不断发展不但给顾客的出行及运输带来便利，而且也为提高民航企业的运营效益创造更大的空间，但是民航航班的准时性和安全性，也成为人们重点关注的问题。而飞机故障无法及时维修则是造成飞机延误的主要因素，对民航企业的形象和声誉产生不良影响。因此，对民航飞机故障的维修工作显得尤为重要，本文对民航飞机维修故障的影响因素进行分析，并重点研究民航飞机维修的管理改进对策，为减少民航飞机延误事件打下坚实基础。 【关键词】民航飞机;故障;管理;对策 1.前言 因航空公司自身因素造成的航班取消或延误的问题中，大部分是受飞机故障未得到及时的维修导致的。因航班延误而造成的经济损失，主要包括航空公司盈利损失和延误航班时的运营成本。另外，还有旅客赔偿等相关的支出成本。同时一个航班延误也会造成后续航班延误，进而形成恶性循环，造成更多损失。航班延误还会使航空公司形象和声誉受损。因此，民航企业需重视飞机故障的维修工作，尽量减少飞机延误时间的发生。 2.民航飞机维修故障的影响因素分析 民航飞机维修故障的影响因素主要有四种，见图1。 图1 民航飞机维修故障的影响因素结构图 2.1飞机自身结构比较复杂 随着新技术的不断发展，民航采取的技术走向高端化，自动飞行管理和自动飞行控制两大系统等高新技术的引进，不但能提高飞机的安全性和可靠性，而且能减轻飞行机组人员自身的工作强度及压力。尽管高新技术的引进能产生诸多便利，但是同时也让飞机机载设备日益复杂化，从而造成飞机维修工作更加困难等问题。 2.2维修器材的储备 一架民航飞机的部件至少有几十万个，并且每个构成部件的购买费用都比较昂贵，因此，民航需花费大量资金用以储备航空器材。由于飞机的组成部件较多，世界上没有一个航空器的维修基地能储备飞机的所有部件，如果飞机的某个部件发生故障急需更换时，一旦维修基地未储存该个飞机部件，那么需立即查询其他航空公司的维修基地是否有这个部件，并其中部件调往的时间、维修飞机的时间等，均会导致飞机延误[1]。 2.3维修人员的技术水平 当有一种系统的工作态度发生“不正常”或者“不工作”的指示时，是飞机发生故障的一种表现。但是飞机系统的组成部件非常多，一旦其中一个部件出现问题，都会导致整个系统无法工作。此时就要求飞机维修人员需具备较高的维修技术。然而培养一位技术水平较高、维修能力较强的飞机维修人员是比较困难，因为民航飞机在机场的停留时间较短，维修人员并未有充足时间去连接飞机的测试设备，大部分只能凭借自身的系统工作原理级工作经验，对故障及其部位进行详细判断。 2.4维修基地的位置 为了便于飞机的调度及飞行，有航班任务的飞机一般都停留在候机楼的附近领域，如登机廊桥旁，但是候机楼附近不能修建飞机的维修基地和器材的储存库房。因此，维修基地和器材的储存库房一般都位于离停机位较远的地方，故会为飞机维修造成一定的困难，进而导致航班延误。 3.管理改进对策分析 3.1维修技术的更新 随着科技的不断发展，飞机上的系统技术也在不断发展，使飞机所应用的工艺原理逐渐趋于多样化和复杂化，飞机故障由单纯的机械老化、磨损等，演变为电气、电子、传动、自动化等综合问题。所以，民航企业需不断更新飞机的维修技术，引进高级的探测设备和高技术人才，以应对出现的新故障[2]。 3.2建立基本数据库 民航企业需注重对维修数据库的建设工作，尤其是将突发、典型的故障，以及高发性的故障进行追踪，并记录下飞机故障的探测、分析和维修方法，同时把维修数据库和检修数据库实行有力对接。建立基本数据库不但能帮助维修人员对维修故障进行分析和总结，还能根据多发故障找出引发故障的因素，提高维修的准确性及工作效率，而且能为维修人员的培训提供可靠的依据。 3.3提高维修技术人员的水平 飞机维修技术人员是飞机安全的重要保障者，因此，民航企业需引进或者培训出理论知识扎实、实践经验丰富的飞机维修技术人才。在加强对维修技术人员的实际操作能力培训的同时，还需严格采取上岗授权的制度，维修人员唯有经系统培训后，才能进行飞机维修的工作。另外，随着目前飞机的各个系统间信号交联的程度加深，特别需求电子、传动、自动化等综合的维修技术人才，因此，对维修人员的技术培训中，需增加电子、传动、自动化等相关的知识和技术培训[3]。 3.4构建动态化的维修程序和检修体系 构建一套有效的维修和检修体系，确保在实际的维检修工作中，每个环节能及时、准确进行，尽量缩短维检修的时间，尽量避免发生飞机延误的事件。在维修和检