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拟建中的克拉运河全长约112公里，初步测算需耗时10年，耗资280亿美元。运河开通后，船舶无须经马六甲海峡，可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾，太平洋与印度洋之间的航程至少缩短约1200公里，大型轮船可节省2至5天时间，每次航程预计可节省近30万美元。 克拉地峡北连中南半岛，南接马来半岛，地峡以南约400公里地段均为泰国领土，最窄处50多公里，最宽处约190公里，最高点海拔70多米。 克拉地峡与克拉运河 相关知识拓展之一 中国（支持态度）:开凿后可以使我国对欧洲、非洲贸易航程缩短，安全性提高。 新加坡（坚决反对）:一旦开凿成功，将会影响马六甲海峡国际运输地位，进而影响新加坡经济。 泰国（积极态度）:克拉地峡位于泰国南部，开凿后，不仅可以为泰国的石油贸易提供快捷，安全的路线，还可以带动泰国的经济发展。 东盟十国 东盟 成立于1967年，目前有10个成员国，总部秘书处设在印度尼西亚的雅加达。 中国—东盟自由贸易区的建立，是国际政治斗争的需要，也是区域经济发展的需要，对中国来说具有极为重要的战略意义。 “中国-东盟自由贸易区” 2010年1月1日贸易区正式全面启动。自贸区建成后，东盟和中国的贸易占到世界贸易的13%，成为一个涵盖11个国家、19亿人口、GDP达6万亿美元的巨大经济体，是目前世界人口最多的自贸区，也是发展中国家间最大的自贸区。 相关知识拓展之二 泛亚铁路 泛亚铁路起于新加坡，止于中国云南省昆明市，将可能途经马来西亚、泰国、柬埔寨、越南、老挝、缅甸等国，彻底使中国与东盟从交通运输上联为一体。“泛亚铁路”的概念最早共有东线、中线和西线三种设想。 相关知识拓展之三 泛亚铁路(新加坡至昆明)将是联系东盟和中国的重要通道，其中，新加坡一吉隆坡一曼谷的已有铁路为共用段， 自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如表1和图9所示。 表1 泛亚铁路待建线路三个方案的比较(单位：千米) 方案 经过主要城市 总长度 新建长度 东线 曼谷一金边一胡志明市一河内一昆明 5520千米 433千米 中线 曼谷一万象一昆明 4180千米 1245千米 西线 曼谷一仰光一昆明 4321千米 1017千米 泛亚铁路 相关知识拓展之三 东盟国家首选东线方案， 请分析其有利因素有哪些？ 1)运营里程长；2)利用现有铁路长，需新建铁路短；3)铁路主要经过平原；4）所经地区人口较稠密，城市多，经济相对发达。 不利条件： ⑴部分通过喀斯特地貌区，地形崎岖，地势起伏大。 ⑵地处板块交界地带，地质条件复杂 意义：促使沿线经济的发展。 ①优势互补，扩大经济发展空间 ②满足铁路交通需要 ③通过降低关税，促进我国进出口贸易，也有利于我国西部大开发战略的实施。 澜沧江—湄公河的开发 澜沧江发源于唐古拉山，流经青海、西藏、云南，出境后称为湄公河，再经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南注入南海。 澜沧江在云南境内河长１２４０公里，天然落差达１７８０米，它的中下游尤其具备大规模开发梯级水电站的优良条件。湄公河目前的开发主要在水利资源方面。 相关知识拓展之四 印尼地震和印度洋海啸 相关知识拓展之五 A、地震强度大（震级大，震源浅，离震中近） B、沿海地势低平，沿海人口密度大 C、未建立完善的海啸预警体系 阅读材料：北京时间2004年12月26日8时58分，印尼苏门答腊岛西北侧海域发生里氏9.3级地震，震源深度仅10公里，并引起海啸，导致近30万人死亡，其中印尼损失特别严重。 新加坡标志--鱼尾狮 新加坡经济是一个国际性的经济多元化国家。领土面积很小只有北京市面积的1/27，是著名的城市岛国。自然资源非常贫乏。 地狭人稠，3/4是华人，马来人、印度人等。 新加坡港是马六甲海峡沿岸最大的港口，也是世界吞吐量最大最繁忙的港口之一。 新加坡是重要的国际航空港。 新加坡是世界第三大炼油中心。 电子工业是新加坡的第二大工业部门。 旅游业收入是新加坡经济的重要来源之一 。 新加坡 新加坡是世界上仅次于美国的第二大钻井平台的制造中心 1、新加坡经济迅速发展的原因 地理位置优越，地处物产丰饶、人口众多的东南亚地区中心；扼守海上交通要道马六甲海峡东口 发展转口贸易、对外贸易和海上航运 对外开放 引进资金、技术，发展炼油和造船、电子、钻井平台工业 风光优美，交通便利，服务周到，花园城市 旅游业 新兴工业国 新加坡 ----新兴工业国 港宽水深，风平浪静，交通便利 2、新加坡经济发展的不利条件 地狭人稠 资源贫乏： 矿产资源、粮食、生活用水均需要进口 市场狭小 新加坡 ----“城市岛国” 胡姬花为国花。东南亚通称兰花为胡姬花 。浅紫红色的美丽兰花有四个花瓣，象征各民族及