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论中国周边海域争端的历史与现状 众所周知，中国国土面积十分广阔，但是近代中国发生了许许多多的事情，造成了许多的领土争端问题。虽然陆上的国界线已基本确定，但是在海洋方面还有许许多多的争议，包括黄海问题，东海问题还有南海问题。在这里我主要讨论一下南海问题。 一、南海得天独厚的价值优势 （一）经济价值 西南中沙群岛海域的海底资源十分丰富，尤其是海底石油和天然气储量巨大。数据显示，南海海域有含油气构造200多个，油气田大约有180个，大概在230亿至300亿吨之间，相当于全球储量的12%，约占中国石油总资源量的三分之一，我们称之为“第二个大庆”.仅仅在南海的曾母盆地、沙巴盆地和万安盆地的石油总储量，就将近200亿吨。这个区域里边一半的石油天然气储量，分布在中国所主张管辖的海域之内。有“第二个波斯湾”之称。 南沙是中国海洋渔业最大的热带鱼场，散布着范围最广的珊瑚礁群，美丽和富饶足以比肩马尔代夫。 面对如此诱人的资源，南海周边国家纷纷对南海资源展开抢夺，据记载到目前为止南海周边五国联合西方石油公司已在南海勘探开发30年之久，钻探了约1300多口钻井，年产石油量达数千万吨。为了资源，各国都想分一杯羹，也就导致南海局势一触即发。 （二）南沙海域是黄金通道 南海是联系中国与世界各地非常重要的海上通道，同时也是太平洋和印度洋之间的海上走廊，素有“亚洲地中海”之称，处于越南金兰湾和菲律宾苏比克湾两大海军基地之间，控制太平洋至印度洋海上交通要道，是东亚通往南亚、中东、非洲、欧洲必经的国际重要航道。，每年大约有4万多艘船只经过南海海域。日本、韩国和我国台湾省，90%以上的石油输入要依赖南海这个航道;经过南海航道运输的液化天然气，占世界总贸易额的三分之二。就中国来讲，通往国外的近40条航线中，超过一半以上的航线经过南海海域在我国通往国外的39条航线中，有21条通过南沙群岛海域，60%的外贸运输从南沙经过。谁控制了这些海上战略通道，谁就能随时威胁中国的经济安全。当今世界海上运输承担了95%的国际贸易量，海洋已经成为不少以外贸型经济为主导的国家的命门。 （三）战略价值 南沙群岛扼两洋、制八方，军事战略地位十分重要。如果我国能控制南沙海域，我军防御纵深将增大上千千米。这一宝贵的战略纵深，不但加大了我军海、空力量的回旋余地，而且对于我国抵御强敌战略空袭，掩护陆上兵力行动具有突出意义。 众所周知，出海口是一个国家海洋运输的通道。战时，这个出海口便是封锁与反封锁，包围与反包围的生死之门。我们如果失去了南海，中国有相当一段海上生命线将失去控制。国防线将被压缩到海南岛一线，南部出海口将被封死。 二、南海的受控现状 南海问题”是指中国与东南亚地区的越南、菲律宾、马来西亚、文莱等国围绕南沙群岛的岛屿和领海、大陆架和专属经济区的主权划分而引起的国家间的主权争端,包括领土和海洋划界所有权两个内容。南海问题绝不仅仅事关资源、领土或者主权的问题，更在于大国战略的实现、保证国家崛起的空间与长久的国家安全，南海问题事关国家安全。对于中国来说，南海具有重要的战略地缘价值，它是我国东南部战御防略的前哨阵地和华南地区的海上屏障。对于东南亚国家来说，南海问题主要包含主权、领土、资源之争夺。 中国在公元前二世纪，即汉武帝时代，就发现了南海诸岛，从宋朝起，就已宣布对其行使管辖权。直到上世纪中叶，没有任何国家对中国拥有南海主权提出任何质疑。而上世纪六十年代后，南海主权问题争议不断。1994年《联合国海洋法公约》有关专属经济区的法规颁布实施后，上述各国以大陆架延伸和200海里专属经济区内为由，加速了对南海岛礁的占领。 目前，西沙群岛和中沙群岛除黄岩岛已全部被我国收复，东沙群岛在台湾的控制之下，即南沙群岛50多个可以住人的小岛或浅礁中，共约40多个岛礁被其他国家所侵占。其中，属于中国控制的只有12个，大陆占11个，台湾占1个。南沙群岛的情况最为复杂。目前总共有三个国家在实际控制数目不等的南沙群岛岛礁。 越南占领南沙岛礁29个，南威岛被设为越南南海油气作业海上据点。菲律宾派兵先后占领了9个南沙岛屿，中业岛已被设为该国南沙群岛的指挥中心。 马来西亚领土要求限于大陆架和专属经济区。先后占领8个珊瑚礁：弹丸礁、光星礁、光星仔礁、南通礁、南海礁、榆亚暗沙、簸箕礁、皇路礁，另在北康暗沙、南康暗沙、曾母暗沙附近海域有大量海上油气开发平台。 文莱、印度尼西亚也各自宣布了对中国海疆的“主权”。文莱的8个油田中有2个就在中国海