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浅谈公路桥头跳车的成因与防治 ConstructionTechnologyofChina 浅谈公路桥头跳车的成因与防治 任克健,刘文贤 (西吉县公路管理段宁夏西吉756200) 【摘要】简述桥头跳车的原因及其对行车速度的影响,并从理论与施工上论述解决高等级公路桥头跳车的措施. 【关键词】公路;桥头跳车;地基;路基;路面;处理方法 ShallowtalkhighwayChiaotoutojumpcarofbecomebecauseofwithpreventionandcure RenKe—jian,LittWen—xian (XijihighwaymanagementsegmentXijiNingxia756200) 【Abstract】SynopsisdescribeChiaotoujumpthereasonofcarandittolinecarspeedofinfluence,anddiscussto solvefromtheoriesandconstructionGaogradehighwayChiaotoujumpthemeasureofcar. 【Keywords]Highway;Chiaotoujumpcar;Foundation;Roadbed;Roadnoodles;Treatment 1.前言 目前,已投人使用的高等级公路(包括高速公路) 中,普遍存在一个问题:路面在台背回填处出现不同程度 的沉降断裂(沉降值一般为1O一30cm,有的甚至超过 60cm),使车辆通过时产生跳跃和冲击,从而对桥涵和路 面造成附加的冲击荷载,使司机和乘客感到颠簸不适,甚 至造成车辆大幅度减速,严重的可导致交通事故(特别 是车辆机械事故).因此,如何解决高等级公路桥头跳 车问题,本文提出了一点肤浅的认识与见解,从理论与施 工上进行了摸索和探讨. 2.桥头跳车产生的原因及其对行车速度的影响 2.1桥头跳车产生的原因 2.1.1地基土质不良造成的沉降桥涵通常位于沟 壑地段,地下水位较高,且多属软土.由于软土一般都具 有天然含水量高,孔隙比大,压缩性强和抗剪强度低等特 点,在软土上填筑路基,便极易产生沉降(包括瞬时沉 降,固结沉降和次固结沉降).同时,桥头路基填筑高度 较其它地段大,产生基底应力相对较大,更易引起地基沉 降,特别是工后沉降较大. 2.1.2台背填料压缩引起路基的沉降台背填料因 含水份,存在孔隙,施工中采取任何措施也难将填料颗粒 间的孑L隙完全消除.在公路自重及车辆的垂直荷载与振 动荷载作用下,孔隙率逐渐降低,填料逐渐压缩,密实度 逐渐增大,便在一定期限内产生路基沉降.因此,压缩沉 降主要取决于填料性质,施工条件及台前台背的防护排 水工程的设置等情况.根据有关资料调查研究:当土堤 压实度为95%时,每米填土工后的沉降约为lcm. 2.1.3刚柔突变引起的沉陷跳车刚度不同的路面 在跳车处所产生的振动效果不同,柔性材料对能量的吸 收要比刚性材料大.由于结构物桥台一般采用刚性很大 的坚石砌筑或钢筋混凝土浇注而成,具有较大的整体刚 度,属刚性体;而与结构物桥台相连的道路,具有刚性较 小柔性较大的特性,属弹塑性体.显然,道路与结构物桥 台之间存在着较大的刚度差,这个刚度差的存在必然引 起道路与结构物桥台之间产生较大的塑性变形相对差和 较大的刚度突变,势必增强桥头跳车的振动效果. 2.2桥头跳车对行车速度的影响由于桥台背沉陷, 断裂而形成了台阶,使车辆的行驶速度受到不同程度的 影响.车速的降低幅度与台阶高度,路面类型,道路等 级,车辆类型和行驶的初速度等有关.根据实地观察和 有关资料调查表明,当桥头台阶达1.5cm时,对车速就 产生明显的影响,台阶每增加lcm,速度就会降低3Km/h 左右;而当台阶高达5cm时,车辆行驶显着减速,其减速 幅度平均可达9～13Km/h,对行车产生严重影响.刚性 路面对车速的影响要比柔性路面大;以60—80Km/h速 度行驶时减速幅度要比小于60Km/h和大于80Km/h速 度行驶时大;较高台阶对小车行驶的影响较大,而载重货 车对台阶不如空车敏感.抗振性能不同的车辆以同一速 度在同一路面上行驶,其振动的效果也不一样.一般来 说,汽车遇到桥头台阶;要提前150—180m实行减速,驶 达台阶以后还在大约相同的距离进行加速以恢复正常速 度行驶.当然,司机的心理状态,对道路的熟悉程度等, 对通过台阶时的速度降低也有不同程度的影响. 3.解决桥头跳车的措施 3.1地基处理处理好桥头软弱地基,是控制跳车的 关键.目前对桥头软弱地基处理,国内已有加固土桩法, 料粒桩法,竖向排水体预压法,堆载预压法和浅层处治法 等措施,下面介绍几种行之有效的常用方法. 3.1.1采用深层搅拌法加固桥头软基该法属加固 土桩类型,主要适应于软弱