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RTK技术在高程测量中要点控制 2007年6月 第5卷第3期 地理空间信息 GEOSPATIALINFORMATION June,2007 V0l_5.No.3 中图分类号:P224;P228.42文献标志码:B文章编号:1672.4623(2007)03—0102—02 RTK技术在高程测量中要点控制 张文兵王朔 (中交第二航务工程勘察设计院有限公司,湖北武汉430071) 摘要:通过两种不同方法的比测,结合实际工作情况,探讨RTK技术应用在高程测量中,特别是在点校正中应该注意 的一些问题.并且提出了一些合理化的建议. 关键词:RTK;高程测量;点校正;控制点 MainControloftheRTKTechnologyinVerticalSurvey ZHANGWenbingWANGShuo (TheSecondInvestigationandDesignInstitute,ChinaTransportationEngineering,Co.,Ltd.,Wuhan430071,China) Abstract:Combiningthepracticalexperienceandtwokindsofdifferentmethodsofcomparingsurvey,theapplication ofRTKtechniqueintheverticalsurveyisdiscussed.Especially,someproblemsshouldnoticeinpointcorrecting isemphasized,andsomerationalsuggestionisputforward. Keywords:RTK;verticalsurvey;pointcorrecting;controlpoint 差分GPS定位技术是一种高效的定位技术,它是 利用2台以上GPS接收机同时接收卫星信号,其中一 台安置在已知坐标点上作为基准站,另一台用来测 定未知点的坐标——称移动站.基准站根据该点的准 确坐标求出其到卫星的距离改正数,并将这一改正 数发给移动站;移动站根据这一改正数来改正其定 位结果,从而大大提高定位精度.RTK技术是载波 相位差分技术,是实时处理两个测站载波相位观测 量的差分方法.它又分为修正法和差分法,修正法 是将基准站的载波相位修正值发送给移动站,改正 移动站接收到的载波相位,再解求坐标,也称准RTK. 差分法是将基准站采集到的载波相位发送给移动站, 进行求差解算坐标,也称真正的RTK. 1RTK技术在工程中的应用 在采用RTK方式进行测量时,首先要求坐标转 换参数.一般是在RTK作业前首先在测区建立一定 数量的静态GPS控制点,与地方坐标系的控制点联 测,以便同时获取GPS点的WGS一84坐标系统坐标和 地方坐标系统坐标.然后利用后处理软件或GPS控 制器内置的实时处理软件求解坐标转换参数,这也就 是通常说的点校正.点校正的精度高低直接影响测 量的结果.所以,选择合理的控制点进行点校正很 关键.. 在某工程中,使用Trimble5700型双频GPS进行 测量.首先选择了四个高等级的控制点做点校正,平 面最大残差为2.7cm,高程最大残差为3.1CIYI.就表 面来看,这样的精度对测量1:1000的地形图是应该 收藕日期:2007—03.20 完全满足的,但是测量的结果在使用全站仪进行检 核时发现,平面一致,而高程与距基准站400m处的 测量点与全站仪的测量结果差0.7m;距基准站3km 的地方,平面相差很小,而高程相差3.0m.显然, 高程精度不能满足规范要求.为了找出其中的原因, 采用2台Leical200型双频GPS进行测量,结果与 Trimble5700型双频GPS完全一致.说明使用的仪器 和测量方法没问题,只能是其他的原因导致测量的 高程失真. 1.1问题产生的原因 在确定了仪器和测量方法没有问题后,对参加点 校正的测量控制点从位置和高程复测资料上加以分 析,最后认为产生上述问题主要有以下两点原因: 1)选择做点校正的四个控制点网形不好.由于 四个控制点均是沿大堤布设的,基本上在一条直线上. 2)四个控制点之间的高程内符合精度不高. 1.2解决方法及建议 一 般来说,参加点校正的控制点应该包围整个测 区,但是由于港口和航道测区基本在江边或者海边, 在工程中这个很难实现.解决此类问题的方法可以 采用如下两种: 1)高程联测.由于已知控制点的约束,只能采 用较少(一般四个点)的控制点做点校正.按四等 水准精度,从其他高等级水准点上接测到做点校正 的测量控制点上,然后利用这些复测高程的测量控 制点重新做点校正,其效果较好.在某项目中,就 是按此方法进行的,其结果是平面最大残差为2.7C1TI, 高程最大残差为0.7cm