铝东路路基路面施工方案.docVIP

铝东路路基路面施工方案 工程概况 铝东路是山西铝厂的东出口，接209国道，起东库东围墙，止209国道。全长2187米。部分路段为原线路扩宽，部分路段为新建路段，原路两侧建构筑物较多，拆迁工程量较大。部分路段进入农田麦地，路基土的含水量较高，出现软路基的地段会较多。通道宽70米，主车道30米，两幅，路中花池一幅6米，两侧17米宽绿化带，路面结构为220厚C30砼路面，路面基层为150厚，6%水稳层，底基层为150厚3：7灰土层，无涵管。 主要实物工程量 序号 名称 规格 数量 备 注 1 砼 C30 13068M3 2 开挖土方量 59895M3 宽按50米计，深550MM。 3 白灰 4704M3 按24米宽路面计。 4 新土 42121M3 包括三七灰土用土。 5 钢筋（传力杆） ф20 17T 纵向按两车道考虑，横向每50米一道。 主要施工方法 路基土方，路基施工工序 定位放线 清表 填方 基底平整碾压 填土碾压 挖方 挖运 路床开路槽 碾压 起路拱、路基整形碾压 1.1填方：对土料的要求，填充土料不允许是腐植土、耕植土、杂物淤泥，对的土的含水量控制，要求的含水率为最佳含水率，实际土的含水率控制在±2%内，压实系数一般都可以达到。现场检验土的含水率的简单办法就是手握成团轻捏即碎为宜，如土料过干，提前到2天撒水，路基填料强度要符合规范规定，不易填粉土。施工临时排水系统应与设计排水系统结合，不能使路基附近积水，避免冲刷边坡，填方碾压前先稳压，以便控制路基标高。 1.2填筑路基用的土料提前3天做击实标准，路基要分层填筑，填筑厚度300㎜。每层要求：表面要平整，路拱合适，排水良好，分层碾压，碾压6—8遍（振动力压路机14T），每层填土后，机械摊平后，要人工挂线平整，保证路基平整度。 1.3挖方路段，不宜超挖，控制到高于路基标高10～15㎝为宜，实测后再挖，控制路槽纵横断高程、平整度，预留3~5㎝的碾压沉降量，根据现场土质情况确定。 1.4新旧路基结合处，要挖土台阶，人工挖300*500，机械挖300*1000，便于新旧路基结合，减少沉降。结合部要加强碾压，碾压8～10遍。 1.5路基质量标准： 检查项目 质量标准 检测频率 路堤压实度（㎝） 上路床0～30 0.95 0.95 上路堤80～150 0.93 下路堤＞150 0.9 弯沉（0.01mm） 不大于设计计算值 取Za=2 纵断高程㎜ ±10，-15 200m 4个断面 中线偏位mm 50 每200m 4个断面加HY、YH点 宽度mm 不小于设计值 每200m 4处 平整度mm 15 横坡(%) ±0.5 水准仪每200m 边坡 不陡于设计值 测4个断面抽查200m测4处 1.7外观鉴定：路基表面平整，边线顺直，路基边坡坡面平顺稳定，不得面坡，曲线圆满滑，植草的路段无明显缺陷。 2.0三七灰土基层施工方法：灰土基层采用路拌机机械搅和。 2．1对灰土料的要求：灰土用土不能用含有有机杂质的耕植土和腐 植土。 对石灰的要求：生石灰必须充分消解，消解后的熟石灰过5㎜的方孔筛，熟石灰中秒得夹有未熟化的生石灰块，也不得含月过多的水分。 2．2摊铺灰土前要复测路基纵横高程。 2．3将土和灰沿纵向成梯形带状（上2米，下3米，高1米），然后将土和灰分层用人工或用平地机、推土机摊铺在路槽上，施工路段分400～500m3．1质量标准： 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 压实度（%） 代表值 95 按附录B检查 每200米每车道2处 极度值 91 2 平整度（㎜） 12 3米直尺每 200米测2处×10尺 3 纵断高程（㎜） +5，-15 水准仪：每200米测4断面 4 宽度（㎜） 不小于设计值 尺量：每200米测4处 5 厚度（㎜） 代表值 -10 按附录H检查 每200米每车道1点 极值 -25 6 横坡（%） ±0.3 水准仪：每200米测4断面 7 强度（MPa） 符合设计要求 按附录G检查 2．4水稳作法： 2．4．1对原材料的要求：使用的碎石要求为5～40mm的连续级配，含泥量小于5%。碎石不允许含有风化岩。 2．4．2摊铺厚度：虚铺18㎝，摊铺时注意粗细料石的搭配，按配比摊铺每延米水泥（重量比），水泥摊铺均匀后，路拌机拌和，拌和后挂线找平，推土机稳压，实测路面基层的纵横段标高，符合要求后，洒水，14T振动压路机碾压6～8遍。不符合要求，人工整平，按符合要求后实