气垫系统为飞行旅途带来顶极舒适体验。-Maxon.PDFVIP

l a t n a L 2 1 0 2 © 。 垫 气 的 统 系 适 舒 椅 座 式 动 气 ： 1 图 气垫系统为飞行旅途带来顶极舒适体验。 为了让乘客在飞行期间能拥有舒适的环境，来自瑞士的Lantal 公司开发了一套充气式软垫系统。这套系统 采用充气式气囊，代替了传统的海棉座垫。而座垫充气时所需要的动力便由性能强大的 maxon 盘式电机 提供。 长途飞行对乘客来说一向是相当累人的，因此，若飞机上的座椅能够提供更高的舒适度，乘客们的接受度 也必定能随之提高。Lantal，一家来自瑞士朗根塔尔(Langenthal) 的纺织公司，研发出一套充气式软垫系 统 (PCS)，以充气式气垫取代传统形式的海绵座垫。乘客无论是坐是躺，这种充气式座垫都能为其提供极 高的舒适度。气动式座垫能根据乘客体型自动调节气垫，并可按乘客特有的坐姿进行调整。同时乘客还可 根据个人喜好来调整座垫的软硬程度，例如：在用餐或阅读时可调高座垫硬度，在休息时可调成较软，在 睡眠时又可调成更柔软；也就是说，座垫能够以最佳的软硬度为全身提供支撑。在长途飞行中，乘客在躺 睡或久坐时常面临的便是由座垫产生的压力所引起的不适。透过气囊良好的调节性，能将座垫压力减至最 低，让乘客有更舒适的飞行体验。 这套舒适系统已在过去的三年内、在 27 架飞机上经过了超过一千万个乘客飞行小时的测试，其优点已得 到了充分的证明。早在2009 年，瑞士航空 (SWISS) 所有长途机型的商务舱和头等舱座位便已装备了该气 动式座椅舒适系统。其他大型航空公司如德国汉莎航空，也决定采用气动式座垫；从 2012 年起，汉莎航 空的乘客已能享受这套座椅舒适系统。此舒适系统的座椅还内装有按摩设备，使乘客能享受更为舒适的旅 程。除了为乘客提供更高的舒适度外，航空公司还可通过这套系统减轻重量，从而节省开支。其原因就在 于这套系统座垫的重量远轻于传统座垫。 以商务舱座椅为例，Lantal 公司所提供的充气式座垫的重量比传统海绵座垫每套轻 1.5 至 3 公斤，而头等 舱座椅则每套轻3 至5 公斤。由于重量减轻，航空公司便能节省运营成本，例如燃油费用。 作者：Anja Schütz, © 2012 maxon motor ag 1/3 航空航天应用报告：气垫系统 2012 年9 月5 日 maxon 电机可精确提供所需的气压 这套气垫系统的核心组成部分便是电机。在每 张飞机座椅内装的气动式气垫系统内均安装有 一台 maxon 电机。每张座椅配备有一台独特 的 maxon 无刷盘式电机 EC45，用以驱动气 垫的叶片泵。气垫采用无级充气方式，因此乘 客可根据个人需要，无级式调节座垫的软硬程 度。此外，座椅还配备有可调式背部支撑，并 带有按摩功能。另一项优点在于，气垫系统能 使座垫的使用寿命较之传统座垫更为长久。该 舒适系统所采用的盘式电机 EC45 可提供超过 30 W 的输出功率，但其重量仅 75 克，这是