电力机车应急故障处理办法.docVIP

SS4B型电力机车应急故障处理 一、电器部分 序号 故障现象 应急处理办法及注意事项 1 一台受电弓损坏（含刮弓） 1、运行中立即停车（万吨列车使用常用制动停车）。 2、确认降弓到位使用高压绝缘检测设备，确认降弓到位不接地，关闭故障节143阀或587QS置“故”位，换弓运行。 受电弓降不下来（含超高）：申请停电令（万吨列车主、从控机车各自要命令）、验电、（合主断启劈相机自动断主断验证无网压）、挂好接地线（先接接地点然后再挂线）、砸开Ｂ节车顶门锁、上车顶绑好坏弓、拆除相应软连线拿进司机室，关闭该节车143塞门或587QS置“故”位。 接地：在Ａ节劈相机1上方装有高压隔离开关，发生刮弓后在不影响安全的前提下旋转90°将两节车车顶高压导线分离。低压部分按切单节处理办法维持运行。 1、一节车自动降弓装置动作报警，确认受电弓状态良好后，换弓运行。 （大闸放重联位25S以上解锁后方可缓解）。 2 一台受电弓降不下 运行途中遇降弓信号，降不下受电弓时立即断开570QS，无效时停车处理。 3 受电弓升不起 1、换弓运行。 2、前后弓均不能升起时：确认操纵节602QA正常，两节车287YV保护阀吸合。总风缸风压600kPa以上，确认各节52调压阀压力表压力显示正常（500kPa以上）门联锁关闭到位不漏风。 3、287YV不吸合时,顶死287YV运行。总风缸风压过低时，开放97阀或用小风泵泵风。 4、断开570QS，转换LCU至另一组。 4 升弓后车顶有放炮声 （1）发生放炮声，可继续运行。 5 小风泵打不起风 确认辅助风缸排水阀169关闭、97塞门关闭、主断路器排水阀关闭、断开570QS，小风泵使用完后开放169塞门。如108逆止阀串风，应关闭140塞门，待总风压力达定压后，立即开放塞门。上述处理无效，只用一节车升弓打风 6 主断路器不能闭合 单节车不闭合 具备条件，单节车维持运行；不具备条件，参照下条办法处理。如微机屏有部分闪黄，可以切除转向架（1或2）试验。 全车不闭合 1、如使用紧急按钮后应旋转复位； 2、确认风压足够，调速手轮离、回“零”位两次，确认两节车“零”位灯亮； 3、劈相机按键合、断两次； 4、断开电钥匙，转换LCU到另一组； 5、断开609QA 10秒后再闭合，解锁微机保护； 6、断开ASM主机电源开关。 7、再次合闸不成功时，副司机去副司机侧走廊变压器室主断处查看主断计数器是否动作，如动作为主断本身故障，单节车维持运行进站处理；拔开主断加热插头；检查蓄电池电压； 8、同步控制时检查主从车过分相是否正常。 9、上述处理无效，停车断、合蓄电池。 7 主断路器断不开 手轮回“零”位，关闭各辅机，降弓过分相，注意加强仪表观察及走廊巡视，发现异常立即降弓 8 主回路接地97KE/98KE动作 1、走廊巡视无异状重新闭合一次，仍然跳，条件允许时切除一台转向架维持运行，条件不允许时，将主回路接地闸刀95QS或96QS置“故障”位，维持运行，副司机加强走廊巡视。 2、“主接地”、“牵引电机”灯同时亮，切除相应电机，（将相应的隔离闸刀19QS-49QS拉至下合位使用电阻制动时仍接地跳闸时，再将19QS-49QS置中立位），副司机加强走廊巡视。 9 辅助回路接地（285KE动作） 1、断开热饭电炉、壁炉、脚炉、窗加热器、空调电源开关及相应的脱扣，拔掉制动柜加温套插头，重新合主断，仍跳，将辅接地开关237QS置“故障”位，维持运行，途中加强走廊巡视（有充电模块机车，应转换至另一组进行试验）。 2、如启动某辅机时接地跳闸，将该辅机隔离开关置切除位运行。 10 控制回路接地（616QA跳开，554KA动作） 不能立即判断故障原因，维持至前方站停车处理。616QA跳开后禁止闭合616QA，停车后，可断开除601QA以外的所有控制回路的自动开关，然后闭合616QA，616QA立即跳开时，为蓄电池正线部分有接地点；如果不跳，依次闭合控制回路各自动开关，根据616QA动作情况，查找处理，如查找不出，尽量减少负荷（头灯改用辅灯）维持运行。如遇蓄电池亏电后需运行时，应将故障节蓄电池重联闸刀668QS置重联位、否则无流无压不能调控及造成电空制动机失效。 11 劈相机损坏 第一劈相机损坏将242QS置“2”位，用第二劈相机运行；第二劈相机损坏，将583QS置“故”位，用第一劈相机运行。（同步状态下从车242QS打至2位，整台车风机不起，无压无流，只能通过LCU切单节） 12 劈相机不起 （1）、单节劈相机不起时，切除故障节，迅速将故障节主断隔离开关586QS置故障位，闭合正常节主断维持运行，检查故障节劈相机215QA、216QA自动开关是否跳开，如果跳开立即闭合，再将586QS放正常位。如果没跳开按“