东莞城轨道交通第二轮建设规划调.PDFVIP

东莞市城市轨道交通第二轮建设规划调 整（2017-2024 年）及线网规划调整 环境影响报告书 （简本） 规划环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司 二 一七年十二月 〇 1 1 规划概况 1.1 规划背景 在响应并参与粤港澳大湾区建设国家重大战略，支持珠三角“一轴、三带” 空间体系发展格局，推进区域空间发展所提出的八大策略落实，促进城市总体 发展和空间功能结构整合的背景下，东莞市启动了《东莞市城市轨道交通线网 规划调整》规划工作。本次线网规划调整推荐方案由 1、2 、3 、4 、5 号线以及 1 号线支线、3 号线支线和深圳 10 号线东延线（东莞段）共计 8 条线路构成。 以线网规划调整为依据，结合东莞市城市发展、城市交通发展、各镇街发展 以及区域城际轨道交通建设发展的需要，东莞市编制了《东莞市城市轨道交通 第二轮建设规划调整（2017-2024 年）》，提出的近期建设项目 10 个，分别为： 1 号线一期、2 号线三期、3 号线一期、1 号线二期、1 号线三期、1 号线支线一 期、2 号线三期延伸线、3 号线支线、5 号线和深圳 10 号线东延线（东莞段）。 1.2 规划概况 东莞市轨道交通线网规划调整方案由 1、2、3、4、5 号线以及 1 号线支线、 3 号线支线和深圳 10 号线东延线（东莞段）共计 8 条线路构成，途经 26 个镇 2 区，全线网总里程286.3km，共设置车站95座，市域轨道线网密度为0.12km/km 。 东莞市轨道交通第二轮建设规划调整 （2017-2024 年）上报建设项目 10 个， 其中规划调整建设项目 3 个，分别为：1 号线一期、2 号线三期、3 号线一期； 新增建设项目 7 个，分别为：1 号线二期、1 号线三期、1 号线支线一期、2 号 线三期延伸线、3 号线支线、5 号线和深圳 10 号线东延线（东莞段），规模为 200.9 公里。 （1）1 号线： 1 号线是一条西北－东南方向的直径线，对外与广州和深圳城 市轨道网衔接，促进东莞与广州、深圳的区域合作。对内连接西北组团、中心组 团和东南组团，加强各组团与中心城区以及沿线各镇区之间的交通联系。线路自 广州 5 号线与东江交汇处起点，途经润丰路、中心大道、东环路、水乡大道、西 部干道、万江大道、鸿福路、八一路、莞长路（G107 ）、建设路、新城大道、松 佛路、富民大道、公常路，至莞深边界。线路全长 72.4km，设站27 座，其中城市 轨道交通换乘车站 5 座。 （2 ）2 号线：2 号线是一条由北部－西南方向的切线，对外与珠三角区域轨 道交通枢纽衔接，支持东莞与广州、深圳和香港的区域合作，对内串联西部城镇 密集带，加强城区与厚街、虎门、长安之间的联系，为沿线城镇提供便捷的交通 2 服务。线路北起东莞火车站，向西途经莞龙路、东城中路、东莞大道、莞太路、 连升路，至莞深边界。线路全长 56.2km，设站23 座，其中城市轨道交通换乘车站 2 座。 （3 ）3 号线：3 号线是一条西南－东北部的切线，对外通过区域轨道交通枢 纽常平火车站、东莞东站沟通与外界的联系；连接西南组团、中心组团和东北组 团，加强了各组团与中心城区、松山湖以及沿线各镇区之间的交通联系。线路西 南起于长安新区南站，经规划环湾大道，滨海湾大道、靖海中路、S358、莞长路 （G107 ）、新城大道、常平北环路、口岸大道、常东路、大东路、东平大道，止 于企石博厦站。线路全长 70.3km，设站25 座，其中城市轨道交通换乘车站 4 座。 （4 ）4 号线：4 号线是一条位于东南部东西方向的切线，促进塘厦片区与其 他片区之间的交通联系，增加城市凝聚力，以轨道交通引导具有后发优势城镇的 快速发展，培育新的经济增长点。线路始于 1 号线黄江中心站，经清龙路、塘龙 路、江源路、塘清路、清凤大道、鹿鸣路、育才路、铁松路、东风路，经过清溪 东站后，