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结合课本内容思考：影响京九铁路的主要区位因素？ * 08考情预测： 1.从考核内容上看，侧重交通线和重点交通工程的区位因素分析。 2.从考核形式上看，多以区域图为背景材料命题，综合考查区域内各种地理事物的分布及特征。 3.从考核能力上看，注意考查学生的综合分析能力。 交通线主要类型 交通线主要类型 影响交通运输线区位因素： 经济、社会、技术和自然等因素。 一、铁路的建设 ※铁路运输的作用 ●促进生产规模、原材料供应范围和产品 销售市场的扩大 ●加速区域开发，使资源得到更充分的 利用 ●加强工业和农业、城市和乡村的联系 ●进行文化和科技的交流，保证一个国家的政治统一和安全 北京 上海 九龙 广州 柳州 焦作 包头 兰州 乌鲁木齐 宝鸡 成都 昆明 贵阳 株洲 杭州 连云港 哈尔滨 京哈线 京广线 京九线 京沪线 焦柳线 宝成线 成昆线 京包线 包兰线 陇海线 兰新线 沪杭线 浙赣线 湘黔线 贵昆线 影响京九铁路的主要区位因素 合理布局交通网 缓解南北铁路运输的紧张状况（快，快了货运） 活跃整个路网 （活，活了路网） 促进沿线经济的发展 是粮油棉重要产区 是矿产、旅游资源丰富地区 使革命老区直接受益 维持香港长期稳定和繁荣 促进港澳地区与内地的人员和物资交流 促进外向型经济的发展 维持香港的长期稳定和繁荣 影响京九铁路的主要区位因素 先进的科学技术是保证 科学技术的发展，克服了修建京九铁路许多 不利的自然因素 线路设计科学化 施工设备现代化 施工手段自动化 京九铁路跨越黄河、长江等大江大河，穿过崇山峻岭，沿途地形各异，地质情况复杂 自然因素 先进科学技术是保证 技术因素 维持香港的长期稳定和繁荣 帮助老区人民脱贫致富 社会、政治因素 相对区位 合理布局交通网,促进沿线经济的发展 经济因素 绝对区位 区位因素分析 区位因素 区位类型 京九铁路的区位因素 京九铁路建设的最大意义： 激活全国铁路网、带动沿线地区发展经济。 京九铁路跨越黄河、长江等大江大河，穿过崇山峻岭，沿途地形各异，地质情况复杂 自然因素 先进科学技术是保证 技术因素 维持香港的长期稳定和繁荣 帮助老区人民脱贫致富 社会、政治因素 相对区位 合理布局交通网,促进沿线经济的发展 经济因素 绝对区位 区位因素分析 区位因素 区位类型 京九铁路的区位因素 由于科学技术的发展，经济、社会因素对铁路建设的影响已经超出自然因素成为决定性因素。当然，在铁路选线时，自然因素仍很重要，应尽可能利用有利条件、避开不利条件，既能满足铁路运输能力的要求，又能减少工程量，便于维修护养。 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面 社会因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁 技术因素 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点 经济因素 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等 气候 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 地质 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 水文 选择地势起伏较小地段 地形 自然因素 主要影响 区位因素 铁路建设的一般区位因素 中国的铁路线分布 西宁 格尔木 拉萨 青藏铁路 修建进藏铁路最早有三大方案：青藏线、滇藏线和川藏线。 拉萨 格尔木 成都 西宁 昆明 大理 青藏线 滇藏线 川藏线 进藏铁路建设三大方案 西 藏 青 海 四 川 云南 讨论：为什么首选青藏线？(试从线路长短，沿线的地形、地质、水文情况加以分析） 拉萨 格尔木 成都 西宁 昆明 大理 青藏线 滇藏线 川藏线 进藏铁路建设三大方案 西 藏 青 海 四 川 云南 600亿元 800亿元 200亿元 预计投资 穿越横断山区高山深谷，跨越澜沧江、怒江、其间多断层、地震、滑坡、泥石流、积雪和冰川 1836千米 滇藏 铁路 穿越横断山区高山深谷，跨越众多水系，沿途有雪山、冻土、地震、滑坡、泥石流等灾害 2000千米 川藏 铁路 穿过藏北高原，地势较高，起伏不大，除冻土外，全线无雪崩、沙漠、沼泽等 1142千米 青藏 铁路 沿线自然条件 线路长度 方案 青藏铁路有960公里修建在海拔4000米以上 自然因素 高寒缺氧 冻土 生态脆弱 三大世界性难题 青藏铁路有550公里修建在多年冻土地段 限制铁路建设 借助于科学技术 科技因素 青藏铁路沿线建立了17座制氧站，4万名职工每人每天平均强制性吸氧不低于2小时，沿线配置了25个高压氧