转角塔导线放线滑车施工说明 - 吉林省送变电工程公司.docVIP

转角塔导线放线滑车施工布置 杨怀伟 范田野 于长生 [摘 要] 针对500kV政宜线同塔双回六分裂紧凑型线路转角塔特点，通过详细的计算，采用短拉杆悬挂滑车、侧拉线降低滑车高度措施，顺利解决了转角塔滑车布置困难问题，确保了架线施工的顺利进行。 [关键词] 同塔双回 紧凑型 转角塔 放线滑车 布置 三峡输变电工程500kV政平至宜兴线路工程为全国第一条同塔双回紧凑型线路工程，导线采取等边倒三角形布置，相间距离6.7m。耐张塔采取了具有独创设计的干字型转角塔，其中每侧上导线横担上平面挂2相导线，下横担下平面挂1相导线。 政宜工程采取一牵六牵放导线，最大单根导线放线张力为1.4t，牵引机最大受力达到10t，通过的转角塔最大角度达到50°，横担结构复杂，从而对转角塔导线滑车的施工布置提出了较高要求，而转角塔滑车布置的好坏也直接决定着放线的安全、进度。 1转角塔滑车悬挂位置 SCJ52型塔导线横担、导线挂点●、滑车挂点○如图1所示。 2力学分析及计算条件获取 2.1力系分析 2.1.1 如图2，力系首先由导引绳、牵引绳、 导线的架线张力T1、滑车的垂直荷载G形成放 线滑车受力合力F1；如果不采用侧拉线时F1 即为拉杆的受力F3。 当采用侧拉线时，滑车受力F1与侧拉线 拉力F2的合力形成拉杆受力F3。 2.1.2力系计算按照三个过程。即导引绳牵 引牵引绳时滑车受力状态、牵引绳牵引导线 时滑车受力状态、导线紧线到位滑车受力状态。 2.1.3计算需用数据 各种线绳的质量g，滑车的重量G1、宽度b、高度h，耐张塔垂直档距LCZ，放紧线张力T1，转角度数α，耐张塔滑车前后的悬垂角θA、θB，由此计算出滑车偏角η及滑车各部受力。 2.2计算条件获取 2.2.1放线滑车：根据转角度数及受力情况选用单滑车或双滑车，滑车为额定负荷80kN七轮Ф660铸铝挂胶滑车，单个滑车重量G1=150kg、最大宽度b=0.8m，高度h=1.05m。 2.2.2线绳的质量、放紧线张力(见表1) 表1 线绳的质量、放紧线张力一览表 线绳名称 型 号 破断拉力 /t 单位长度质量/kg·m-1 放线张力 /t 牵引下级线绳 最大张力/t 尼龙绳 ф20 8 0.3 —— 1.6 导引绳 ф16 13 0.81 1.3 2.9 牵引绳 ф24 30.67 1.930 2.4 10 导 线 LGJ-240/30 7.562 0.9222 1.4 1.8* *单根导线紧线张力为1.8t。 2.2.3耐张转角塔有关参数(见表2) 表2 耐张转角塔有关参数一览表 塔号 转角角度 α/° 垂直档距 LCZ/m 前悬垂角 θA/° 后悬垂角 θB/° 悬挂滑车数量 /个 N3 49.5 362 1.6 2.0 2 N8 16.3 276 0.7 -0.4 1 3滑车悬挂数量的选择 3.1滑车所受水平力T的计算 3.1.1有关参数和计算公式 滑车所受水平力T取决于滑车上的线绳张力T1和转角角度α，力系分析图见图2。 挂单滑车时滑车所受水平力T的计算公式为： 挂双滑车时单个滑车所受水平力T的计算公式为： 3.1.2计算实例 以N3塔牵引绳牵引导线时、通过式紧线时的工况为例计算，式中T1为牵引绳牵引6根导线时的张力时，导线单根放线张力为1.4t，则T1=1.1×6×1.4 t=9.24 t，则滑车所受水平力T为： 式中T1为导线紧线后的张力时，导线单根放线张力为1.8t，则T1=6×1.8 =10.8 （t），则滑车所受水平力T为： 3.2滑车垂直力G、自然倾斜角η、滑车受力合力F1及转向角Φ的计算 3.2.1有关参数和计算公式 滑车垂直力由滑车自重G1、线绳的自重g与垂直档距LCZ的乘积构成，垂直档距可全部取紧线后的垂直档距，其计算公式为： 单滑车时G=G1+gLCZ……………（3） 双滑车时G=G1+gLCZ/2…………（4）。 自然倾斜角η取决于水平力T和垂直力G，其计算公式为： η=tg-1(T/G)…………（5） 滑车受力合力F1由垂直力G和水平力T构成，其计算公式为： 转向角Φ（即圆心包络角）取决于滑车受力的合力F1和滑车前后线绳的张力T1，其计算公式为： 3.2.2计算实例 3.2.2.1当N3滑车牵引绳牵导线时 垂直力为： 单滑车时G=0.15+1.93×362÷1000=0.85（t） 双滑车时G=0.15+1.93×362÷2÷1000=0.50 （t） 自然倾斜角η为： 单滑车时η=tg-1(7.81÷0.85)=84° 双滑车时η=tg-1(4.00÷0.85)=83° 受力合力为： 3.2.2.2当N3滑车导线紧线后时 垂直力为： 单滑车时G=0.15+0.9222×6×362÷1000=2.15（t） 双滑车时