悬浇连续箱梁0# 块托架法施工技术要要以跨青银高速公路特大桥为例.docVIP

精品论文 参考文献 悬浇连续箱梁0# 块托架法施工技术要要以跨青银高速公路特大桥为例 杨生明YANG Sheng-ming （中铁十四局集团第三工程有限公司，兖州272100） （China Railway 14th Bureau Group 3rd Engineering Co.，Ltd.，Yanzhou 272100，China） 摘要：青荣城际铁路跨青银高速公路特大桥（48+80+48）m 三跨变截面预应力混凝土连续箱梁，采用挂篮悬浇施工工艺，本文简明扼要的介绍了该梁0# 块托架法现浇施工技术，对托架的设计、安装、预压、模板系统安装等工序进行了阐述。 Abstract: Qingdao-Rongcheng inter-city railway crosses the Qingdao-Yinchuan highway grand bridge (48+80+48)m three spansprestressed concrete variable cross-section continuous box girder. The construction technique of suspension pouring process is used. Thispaper mainly introduces cast-in-situ construction technology of the 0# block girder bracket method. The design, installation, preloading,template system installation of the bracket are expounded. 关键词：连续箱梁；托架法；施工；技术 Key words: continuous box girder；bracket method；construction；technology 中图分类号院U445.46 文献标识码院A 文章编号院1006-4311（2014）07-0137-02 1 工程概况 青荣城际铁路位于胶东半岛，连接了青岛、烟台、威海地区的主要城市，是半岛城市群的重要联络通道。青岛至荣成城际铁路的修建，对满足沿线城际旅客的出行需求，促进城市群的发展，保护沿线生态环境，贯彻落实科学发展观，实施可持续发展战略具有积极意义。跨青银高速公路特大桥位于山东省青岛即墨市通济街道办事处，一联（48+80+48）m 三跨变截面预应力混凝土单箱单室连续箱梁跨越青银高速公路主线及匝道，该梁采用垂直腹板。箱梁桥面板宽12.2m，底板宽6.7m，0# 块中段梁高6.65m，端部梁高5.96m，0# 块。梁高采用二次抛物线进行设计。该梁每个T 构共10 对悬臂块，其中0# 块为托架现浇法施工，其余悬臂块均采用菱形挂篮悬臂浇筑法施工。中墩采用钢筋混凝土圆端形实体式桥墩，墩顶为外扩型墩帽，墩帽高3m，墩顶面尺寸为9.4m伊4m，墩身高18m，墩身顶尺寸为7.6m伊4.0m，墩身表面为50:1 的锥坡。承台厚度为5.5m，平面尺寸为18.6伊14.6m 的矩形形状。由于托架采用了预埋牛腿桁架群螺连接式的结构，梁底宽度为6.7m，桥墩宽度为7.6m，两端为半径2.0m 的圆弧，增加托架安装的难度。为此，根据多次布设优化，采用了在腹板下方。桥址区风荷载为0.25KPa。 2 托架设计验算 2.1 托架结构及布置托架形式为三角托架，桁架构造，桁架材质为Q235 型。上直角边长5.4m，悬臂0.6m；竖直直角边长2.7m。主要杆件选用[36b 槽钢双拼；下支点[36b 槽钢双拼牛腿，全约束；上支点预应力锚固件2 根PSB830 型椎32mm 精轧螺纹钢筋对拉约束；节点板均采用群螺栓连接，M10.9 级高强螺栓配弹簧垫圈。 该梁施工时，桥墩顶部为外扩型墩帽，墩身顶尺寸较小，根据梁型，主墩顶对称布置，每侧5 片桁片。水平间距按照载荷分布状况布置，保证5 片桁片基本受力均匀，且保证横梁挠度复核规范要求。桁片布设间隔为（0.5+2.4+2.4+0.5）m。托架顶纵桥向按（0.2+0.3+0.5伊7）m 的间距布设I40a工字钢主横梁，其上按（0.3伊3+0.4+0.5伊8+0.4+0.3伊3）m 的间距布设三角桁架，三角桁架使用16a# 槽钢组焊。三角架顶横向满铺10伊10cm 木方，上铺厚15mm 竹胶板做底模。侧模采用厂制拼装钢模，模板面板采用5mm 厚Q235 钢板，桁架采用10# 槽钢焊接而成。（见图1）