车辆人机工程学 第2章.ppt

2.4.2 人机系统匹配评价用人体模型 在人机系统的评价中，不同的人对同一个系统有着不同的评价，这是人机工程学的一个基本观点。 人体模型内嵌有人体尺寸数据库，用它构造出的人体模型在三维尺寸上符合国家标准GB 10000-88的要求。 2.4 人体模型 回到本节目录 人体模型 2.4 人体模型 人体模型坐标系 2.4 人体模型 人体活动部位的活动方向和角度范围 2.4 人体模型 人体结构的树形表示 2.4 人体模型 虚拟的人机界面 2.4 人体模型 回到本节目录 对人机界面评价 2.4 人体模型 2.4.3 汽车用 H 点三维人体模型 H 点，即胯点( HipPoint )，指人体身躯与大腿的铰接点。在人体模板中为髋关节。确定汽车车身或驾驶室内部人机界面几何尺寸关系时 ,常以此点作 为人体的定位基准。 2.4 人体模型 回到本节目录 （a）构件名称 （b）构件尺寸和载荷分配 1-背板；2-躯干重块悬架；3-靠背角水平仪；4-臀部角度量角器；5-座板； 6-大腿重块垫块；7-连结膝关节的T型杆；8-小腿夹角量器；9-膝部角量角器；10-大腿杆；11-横向水平仪12-H点支轴；13-H点标记钮；14-靠背角量角器；15-头部空间探测杆 2.4 人体模型 汽车用 H 点三维人体模型的用途 汽车的实际 H 点是指当 H 点三维人体模型按规定的步骤安放在汽车座椅中时，人体模型上左右两 H 点标记连接线的中点。 H 点三维人体模型除了用来确定汽车的实际 H 点外，还可用来检验汽车座椅设计的合理性。 H 点三维人体模型在汽车内的安放方法和步骤可参阅国际标准 ISO 6549 和我国国家标准 GB/T 11563-89。 2.4 人体模型 H 点二维人体模板 汽车车身设计中也采用H点二维人体模板来确定或校核车内尺寸，H 点二维人体模板是根据H点三维人体模型制作而成的。 2.4 人体模型 回到本节目录 美国SAE标准中采用的H点二维人体模板 2.4 人体模型 2.4.4 车辆碰撞仿真分析用人体模型 国外至今已研制出许多种先进的仿真模型及商品化软件, 这些仿真模型中, 都包含有三维或二维的基于多体系统动力学的人体模型（CAL3D 和 MADYMO3D ）。 我国清华大学、吉林工业大学、中国农业大学等单位也先后研制出基于多体系统动力学的二维和三维人体模型, 应用于汽车碰撞过程中乘员运动响应的仿真分析、汽车碰撞行人事故中人体运动的仿真分析等问题的研究。 2.4 人体模型 回到本节目录 清华大学研制的“ MUL3D 汽车碰撞人体运动响应 ” 软件系统中的三维人体模型。 1.人体模型的结构 2.人体模型的参数 3.所建立的多刚体系统动力学方法的特点 4.MUL3D 软件系统 2.4 人体模型 MUL3D的人体模型 2.4 人体模型 回到本节目录 2.4.5 汽车碰撞试验用人体模型 试验用人体模型都是三维的物理仿真模型, 又称为试验用假人或模型人。 对汽车碰撞试验用假人的性能要求主要是: 1. 假人的尺寸、质量分布、关节的活动、胸部等部位受到负荷时的变形特征应与真人很相似； 2. 能对各部位的加速度、受力等参数进行实时测量； 3. 个体间的差别小,反复再现性好； 4. 耐久性、可靠性高。 2.4 人体模型 回到本节目录 汽车碰撞试验用假人的构造 2.4 人体模型 中国首位汽车安全试验用模拟人 2.4 人体模型 进入第3章 返回总目录 人体各部位的尺寸 2.2 人体尺寸 由体重、身高计算人体体积和表面积 2.2 人体尺寸 由身高、体重、体积计算人体生物力学参数 2.2 人体尺寸 由身高、体重、体积计算人体生物力学参数 2.2 人体尺寸 由人的年龄计算人体生理学参数 回到本节目录 2.2 人体尺寸 2.3 人体测量数据的应用 产品尺寸设计的分类 满足度 设计界限值的选择 人体身高尺寸在设计中的应用方法 产品功能尺寸的确定 人体尺寸测量数据的修正 回到本章目录 2.3.1 产品尺寸设计的分类 按照所使用的人体尺寸的设计界限值的不同情况,可将产品尺寸设计任务分为三种基本类型: Ⅰ型产品尺寸设计 Ⅱ型产品尺寸设计 (Ⅱ型产品尺寸设计任务,又分为两类:ⅡA 型产品尺寸设计、ⅡB 型产品尺寸设计) Ⅲ 型产品尺寸设计 2.3 人体测量数据的应用 回到本节目录 Ⅰ型产品尺寸设计 需要同时