船的发展史ppt2.pptVIP

船的发展史;目录;在几千年前，人们就发现过河困难的问题。若河浅和水流慢，人们就可以涉水渡河。 但遇到河深和水流急的河流，人们就无法过河。 后来，一些人发现抱着树枝或粗的树干，就可以浮渡过河。于是，人们就开始有意识 地把树枝捆成一扎，做成木筏。或把粗树干挖空，使它成为独木舟就可以过河了。 这就是船的邹型。;在后来，人们开始在船上装上许多船桨，以此来为船只提供动力，使其不用随波逐流， 便于 控制船只，使船只更安全。 小资料：公元前483年-前480年，雅典建造的大批三层桨战船迅速完工。在雅典的穆 尼奇安和兹阿发现在战争中赶修三层桨战船的干船坞，其尺度为46×6米，此类战船，经专 家考证：船长37米、宽5米，撞角外伸3米。低层桨手共54人，中层54人；上层60人， 后备桨手30人，除下层外，全部水手武装完整。 低层桨长2.3米，中层3.2米，上层4.3米，其最高航速在静水中可达8节。 ; 随着人们的科技发展和贪婪的欲望，使人们开始了远洋探险。 在技术上，探险家们所使用的帆船比以前的人力多桨船先进多了。它装上了高大的桅杆， 桅杆上挂着大面积的帆布，使它能尽最大限度地利用海上的风能。这比起以前的船，速度更快 ，船身更大，更坚固，住在上面更舒适。它上面放置了大量的大炮，使它的攻击力更强。 小资料：13世纪末，地中海加莱桨船（Galley）有了一定发展，因为在14和15世纪威尼 斯人常是这类桨船的制造商，而且素以具有设计制造这类战船的实力地位著称，故有时又称之 为威尼斯加莱桨船。 ;随着人们步入工业时代，开始了轰轰烈烈的工业革命。英国人瓦特经过多年研究，广泛吸 取前人的经验，制成了使用可靠的蒸汽机，并投入使用。 那时有一位叫富尔顿的美国人，觉得用桨划船会很累，而且效率不高，于是他就想用明轮来 代替船桨。用蒸汽机驱动船只。并于1870年在哈德逊河上成功地进行试航。这就是轮船的邹型。 1835年，英国人史密斯造了一艘装有螺旋桨的船模型，引起了造船专家的注意。经研究发现，螺旋桨作为船的推进器比明轮力量大。于是装明轮的轮船逐渐退出使用。但为了称呼方便，装螺旋桨的船还是叫轮船。;随着人类的发展，现代的轮船已经不再用帆来辅助船航行，而且不再使用会严重污染环境而且 效率低的蒸汽机，改用了柴油发动机。这是船的发展史上一个重要的里程碑。 现代的轮船不仅装上了高效的柴油发动机，而且还装上了雷达、声纳、无线电等先进设备，使船只远洋航行变得更加安全。;设计师们对未来轮船的设计有两个完全相反的目标。第一个目标是创制能让人在水下旅行和载货的船，这种船能使人如同在陆上生活那样，去探测开发海床、绘出海底地图。另一个梦想是建造一种介于飞机和传统水面轮船之间的高速远洋轮船，要做到这一点，首先就要使用威力无比的核反应堆作推动力量。自美国核动力潜艇“鹦鹉螺”号试航成功以来，军用潜艇的飞跃进步促使造船者们考虑建造潜水货轮。这种船将特别适于载运 石油。目前能建造的核动力潜水油轮可以装４００００吨油，以差不多４０节的速度航行，而装货一样多、速度一样快、行程也一样的水面核动力船比较起来，消耗动力大约只有后者的一半。这类潜水船在战时供应军舰或在北极冰下运油极为有用。１９６０年，苏联的破冰船“列宁”号下水；两年后，美国“撒凡那”号也下水。７０年代初，苏联又建造了两艘核动力破冰船。西德１９６９年建成一条核动力运矿沙船“奥图·赫恩”号。同年，日本也有一条核动力货船“陆奥”号下水。虽然核动力很昂贵，但海运专家主张使用这种动力货船用于长距离贸易线。然而，不论用什么作动力，传统远洋轮速度增长率赶不上陆上和空中运输工具的速度增长率，其主要原因是水的密度比空气要大上８００倍，水中的摩擦阻力和在空中自然不可同日而语。自开始营运以来，火车、飞机和汽车的速度约增加了１０倍：火车从每小时１６千米增加到１００千米；旅客班机从９６．６千米增加到９６６千米；今天大多数汽车在理论上都有能力将速度从原来每小时１９千米增加到１９３千米。可是机动船的速度增加还不到３倍。在上一世纪６０年代，“大东方”号曾以１４节的创纪录速度横越大西洋。今天最快的远洋轮“美国”号的速度至多也不过是４０节。 ;古代的船的图片;现代船的图片;金属铁皮身，讲话呜呜声。谁叫也不理，只帮人渡河。;放映结束！