按钮和接触器双重联锁正反转控制线路.doc

按钮和接触器双重联锁正反转控制线路 摘 要：社会在不断发展，对于动力的需求越来越高。目前动力的来源，绝大部分源于电动机。随着电动机的使用日益增多，电动机的控制也成了一门技术。对于电动机的控制线路有许多种，然而对于比较常用、比较广泛、比较经济、安全的控制线路，则只有按钮和接触器双重联锁正反转控制线路。本文将通过对该电路的工作原理、接线、检修、各元件的作用以及安全性能做出叙述和对比来证明该电路的独特之处。 关键字：接触器KMl发生主触头熔焊或被杂物卡住等故障时，即使KMl线圈失电，主触头也分断不开，这时若直接按下反转按钮SB2，KM2得电动作，触头闭合，必然造成电源两相短路故障。 C.按钮和接触器双重联锁正反转控制线路 综合上面二种控制线路，都有一定的不安全隐患，因此在实际工作中，经常采用的是按钮、接触器双重联锁的正反转控制线路。按钮和接触器双重联锁正反转控制线路，它不仅解决了按钮联锁控制线路操作不方便的问题还解决的接触器联锁控制线路的二相短路问题。下面我们就按钮和接触器双重联锁正反转控制线路做详细的介绍。 二、按钮和接触器双重联锁正反转的组成、工作原理 A.该电路主要由电源电路、主电路和控制电路 ?1).电源电路 电源电路由三相电源线L1、L2、L3、组合开关QS、熔断器FU等组成　　由FU1、KM1、KM2、FR及电动机M组成。 　　KM1：正转用接触器，其主触头所接通的电源相序按L1、L2、L3相序接线。 　　KM2：反转用接触器，其主触头所接通的电源相序按L3、L2、L1相序接线。 　　 　　 正转控制电路：由SB1、KM1线圈及1、2、3、4、5号线等组成。 　　反转控制电路：由SB2、KM2线圈及1、2、3、、号线等组成。　　先合上电源开关QS 　　按下正转按钮SB1 　　SB1常闭触头先分断对KM2联锁，切断反转控制电路。 　　SB1常开触头后闭合，KM1线圈得电。 　　KM1自锁触头闭合自锁 　　KM1主触头闭合，电动机M启动连续正转 　　KM1联锁触头分断对KM2联锁，切断反转控制电路。 　　按下反转按钮SB2 　　SB2常闭触头先分断，切断正转控制电路，KM1线圈失电。 　　KM1自锁触头分断解除自锁 　　KM1主触头分断，电动机M失电。 　　KM1联锁触头恢复闭合。 　　SB2常开触头后闭合，KM2线圈得电。 　　KM2自锁触头闭合自锁 　　KM2主触头闭合，电动机M启动连续反转 　　KM2联锁触头分断对KM1联锁，切断正转控制电路。 　　 a).热继电器的作用 主要用来对异步电动机进行过载保护， 他的工作原理是过载电流通过热元件后，使双金属片加热弯曲去推动动作机构来带动触点动作，从而将电动机控制电路断开实现电动机断电停车，起到过载保护的作用。鉴于双金属片受热弯曲过程中，热量的传递需要较长的时间，因此，热继电器不能用作短路保护，而只能用作过载保护  B.按钮和接触器双重联锁正反转接线（如下图） 在接线路的时候应该注意以下几点： .交流接触器自锁触头应与启动按钮的常开触头相并联。 .线路的主电路在接线时要注意调换相序。 原理图： 3）.要求每个元件接点上的导线不超过二个。 4）.安装元器件一定要排列整齐，匀称，并要严格按照元件位置图进行，元件要紧固程度适当，要合理和便于更换元件。 5）.安装完毕的控制线路板，必须经过认真检查以后，才允许通电，以防止错接、漏接造成不能正常运转或短路事故的发生。 四、按钮和接触器双重联锁正反转出现问题应该如何检修 只要是电器元件，它都会出一些问题，只是出的多少不一样而已，我们这里说的按钮和接触器双重联锁正反转控制线路也一样。有时候会因为种种原因出现许多问题。下面，我们来说下，出现了问题应该这样检修。 A.常见的故障 如果电动机不能正常工作，一般造成的原因就是FR和FU。 1）首先开始检查FU（熔断器），电动机在工作时，由于负载过大，造成短时间的短路，而使熔断器的熔体烧断，断开线路，以达到保护电动机的作用。检查熔断器方法很简单，严重的可以通过外表观察来判断：看其有无发黑或被烧的痕迹，看熔体是否完好。对于不是很明显的，那就要用万用表来检查了，可以用欧姆挡来测量熔断器二端的阻值。如果阻值为“∞”，那说明熔断器损坏需要更换。如果是有一定的阻值，那就说明熔断器并没有损坏，无需更换。 2）FR(热继电器)因为电动机工作负荷太大，造成线路过流，达到了热继电器设置的动作电流。热继电器动作，断开线路，保护电动机。此时，必须使热继电器复位后方可使电动机恢复工作。检查热继电器是否动作的方法：用欧姆挡来测量二端的阻值。如果阻值为“∞”，那说明热继电器动作了需要复位。如果是有一定的阻值，那就说明热继电器并没有动作， B.非常见的故障 在电动机不能正常工作时，如果检查FR和FU都没有异常，那就要