铁路客运专线轨道工程施工设备配套技术.pdfVIP

铁路客运专线轨道工程施工设备配套技术 曾宗根 (中国铁道建筑总公司工程部，北京，100081) 摘 要 本文根据铁路客运专线轨道工程施工工艺特点，结合国’外和我国秦沈客运专线轨道工程施工 设备配套实践，阐述了铁路客运专线轨道工程施工设备配套的思路和内容，对铁路客运专线轨道工程 施工设备配套提出了建议，可供客运专线铁路轨道工程施工设备选型参考。 关键词铁路客运专线；轨道施工；设备配套 2004年1月7日国务院常务会议讨论并原则通过了我国《中长期铁路网规划》，标志着我国铁路正朝 着“适应全面建设小康社会的目标要求，铁路网扩大规模，完善结构，提高质量，跨速扩充运输能力，迅 速提高装备水平”的跨越式发展规划目标迈进。随着国务院对武广、郑西、石太、京津、合宁、合武、温 福、福厦、甬温9条客运专线项目的立项和对武广铁路客运专线、郑西铁路客运专线、京津城际轨道交通 工程建设可行报告的批复，预示铁路新一轮大规模建设的序幕已经揭开。 实现《中长期铁路网规划》的目标，重中之重是搞好客运专线建设。为此，铁道部提出了客运专线建 设的目标和原则。客运专线建设总的目标是达到世界一流客运专线水平。其内涵是：一流的工程质量，一 流的装备水平，一流的运营管理。一流的工程质量，就是线路基础设施实现一流的设计、一流的施工、一 流的监理、一流的工程管理，使工程质量达到国际客运专线建设标准，经得起运营的检验、历史的检验。 实现建设世界一流客运专线的目标，必须坚持质量第一的原则，严格按照质量标准进行勘察、设计、施工 和验收，把确保质量作为一切工作的出发点和落脚点，使世界一流客运专线的质量标准不折不扣地得到 落实。 由此可见，按照上述要求建设好客运专线，对设计、施工、监理等单位提出了严峻挑战，其中施工水 平的高低是能否建设好客运专线的关键之一，而施工水平的高低除了人员素质等生产因素外，其中机械设 备的配备尤为重要。以下结合我国成功建设秦沈客运专线工程的经验，着重探讨铁路客运专线轨道工程施 工机械设备配套技术。 1秦沈客运专线轨道工程概况 秦沈客运专线是第一条我国自行设计建造开通速度达200km／h以上的双线电气化客运专线，轨道工 程施工工艺主要采用了长钢轨焊接、道碴摊铺、铺轨机组、MDZ综合作业机组、轨道打磨、轨道检测等。 首次采用一次铺设跨区间无缝线路设计与施工技术，减少了一般无缝线路还存在的钢轨接头产生的轮轨冲 击、振动，提高了轨道铺设的精度，保证轨道始终处于优良状态。一次性铺设跨区间无缝线路，避免了普 通铁路先铺短轨，从根本上消除了运营一段时间后再换铺长钢轨的二次铺设无缝线路所造成的钢轨接头病 害的产生根源，保证了轨道的持续平顺性。在建设期间，分别成功地进行了“神州号”内燃动车组速度 作者简介：曾宗根(1965年一)，高级工程师，铁道工程专业。 期间成功实现了山海关至沈阳全程200～250km的拉通运行试验。在综合试验中，多次按铁道部发布的 养护维修补充规定》中的轨道动态检测标准对全部线路进行了检测。结果表明，秦沈客运专线综合试验段 除道岔区外的所有线路状态全部优秀；线路状态达到了列车200km／h运营条件，山绥综合试验段线路状 态达到了列车300km／h运行条件，所有这些目标的实现无一不是依靠精良、高效的施工设备来加以保证 的。 国内外无缝线路施工实践证明，线路状态的优劣取决于长钢轨的生产，道碴摊铺、长轨条铺设、 MDZ综合作业、钢轨打磨等一系列工序过程，高速列车能否在线路上安全、平稳运行，并满足运行的舒 适性要求，关键在于线路的轨道状态；轨道状态的好坏取决于轨道工程施工设备配备的合理性，能否满足 设计施工规范要求，轨道施工设备的配套是关键，所以，要达到建设高标准客运专线铁路工程的目标，提 高施工企业技术装备水平，做好轨道工程施工机械设备配套技术是轨道工程施工单位研究的新课题。 2 铁路客运专线轨道工程设备配套技术 铁路客运专线轨道工程施工是客运专线铁路建设的一个独立的子系统，有着别于常规铁路轨道工程施 工的新特点，它的施工内容主要包括以下工序：①基地焊接长钢轨。②底碴摊铺。③铺设长钢轨轨道。 ④补碴、MDZ机组作业。⑤单元轨道焊接。⑥应力放散与线路锁定、形成无缝线路。⑦大号码道岔及站 线铺设、整道。⑧道岔焊接，应力放散并与正线焊接、锁定，形成跨区间无缝线路。⑨MDZ机组精细整 道。⑨钢轨全长预打磨。⑨轨检车动态检测、验交线路。各工序决定了各自的施工机械设备的配备。 2．1 焊轨生产设备配置