听众资源的深度利用与开发.pptVIP

主要内容 Part1.受众是支撑媒体生存与发展的基石 受众是支撑媒体生存与发展的基石 广播作为一种有着近百年历史的传统媒介：它的受众~广播听众始终是支撑广播业的基石； 大众传播的特性决定了任何一种介质的媒体，注定要以获得受众作为自己最基本、最核心的工作目标。 没有受众，媒介就无法完成对信息的传播； 没有受众，媒介人将无从肩负起码的职业责任，更无从拥有神圣的职业荣光； 没有受众，媒介传播几乎就可以被理解为媒介人自娱自乐的一种方式； 没有受众，媒介传播将无法生存下去。 如何对待广播听众？ 沿着我国广播发展历史的脉络，我们可以清晰地看到对待听众的态度，实际上是随着时代的发展而不断变化的。 ——娱乐。盛行于广播业成长的初期，大约为上世纪二十年代到三十年代； ——灌输教化。盛行于广播业的鼎盛时期，大约为上世纪三十年代到七十年代； ——传播。盛行于广播业的调整时期，大约为上世纪七十年代到九十年代； ——服务。盛行于广播业与众多媒体的竞争时期，大约为上世纪九十年代到本世纪初。 如何对待广播听众——经营 经营听众展现出来的是一种广播与听众之间的全新关系，是一种平等、双赢、共进的关系。 没有了居高临下的说教； 没有了我播你听的单调； 没有了倾力服务的位差。 经营听众理念中建立起来的广播与听众的关系，传播是相互间的传播，需求是相互间的需求，利益是相互间的利益，广播和听众完全平等。 最终目标则是广播在社会生活中不再简单地扮演一个媒体的角色，而是逐步成为一个广泛掌握社会资源、深刻介入社会生活的新型组织。 广播受众的内涵及外延 Part2.交通广播成为广播电台主要支柱  交通广播发展迅速 交通广播收听市场表现优异 交通广播收听市场表现优异（续） 交通广播收听市场表现优异（续） 交通广播广告收益超过15亿 Part3. 交通广播发展的瓶颈  收入来源单一 交通广播收入来源过分依赖于节目广告，而产业经营创收微乎其微。 频道承载广告能力几近饱和 新媒体的崛起并且逐步蚕食广告市场 路况信息将不再是独家资源 各地交通广播大都与当地交管部门联办频道，顺理成章地独享了路况信息等节目资源，并将其培养成频道的核心资源； 随着社会的发展，要求打破垄断公共服务信息发布权的呼声越来越高； 交管部门建立的信息服务系统日益现代化、便捷化，为进一步方便群众出行，他们也在开辟更多的信息发布窗口，寻找更多的合作伙伴； 东西部发展不平衡 新技术条件下的竞争对手 Part4.流动听众成为交通广播发展的支点 私车市场的新增需求，继续保持旺盛的增长态势 中国机动车保有量超过1.5亿辆 私人机动车快速增长，私人轿车增长最快 私人机动车和私人轿车保有量超过75% 司机数量突破1.5亿，中青年为主体 高含金量的驾驶员群体 作为流动广播站的强大辐射作用 Part4.流动听众成为交通广播发展的支点 广播收听率研究的数据采集方法——日记法 不同收听地点收听广播的人群 北京地区07年X月无主调查数据——居家听众 北京地区07年X月无主调查数据——流动听众 产生数据差异的原因 据数据采集结果的分析，在300户日记卡中约有7%的日记卡记录的收听行为是在车上发生的； 仅用7%的车上收听行为来分析流动听众，数据分析的基础是不坚实，难以代表流动听众群体； 基于7%的车上收听行为来研究流动听众的收听行为是值得商榷的。 广播听众对广播的态度 听众选择收听广播的时间 听众收听广播的主要目的 听众经常收听的节目类型 听众的收听频率 听众收听广播的场所和工具 影响听众收听广播的因素 听众收听电台时关注的重点 听众收听节目时关注的重点 听众选择换台的原因 家庭听众与流动听众的行为差异 不同类型的广播听众收听广播的行为： 收听态度不同； 收听时间不同； 收听目的不同； 收听程度不同； 关注节目不同； 影响因素不同； 换台原因不同。 Part4.流动听众成为交通广播发展的支点 打造广播的品牌栏目 在听众研究及节目需求研究的基础上，进行自身优势的深度挖掘，打造品牌栏目。 如北京交通广播：《一路畅通》、《1039服务热线》、《交通新闻》是它的招牌栏目，借助多年来与交管部门、汽修行业和出租司机形成的良好人脉关系，加上必要的包装推介，只要善于经营，是不难把竞争对手远远甩在身后的，从而使自己畅游在一片“蓝海”之中。 如上海交通广播： 《阿丁谈交通》 、 《交通指南》 、 《消费直通车》 这三档是服务性很强的节目，听众通过热线电话向主持人咨询交通法、交通事故中的责任认定和赔偿、公交线路查询和消费投诉。节目与听众的日常生活紧密地结合在一起，把节目定位在为受众答疑解惑、提供建议之上。通过节目，使需要帮助的听众得到了解决问题的办法，也使其他听众得到了警示。这些服务型节目最能稳定住受众群，增强受众对节目的忠实度 吸纳优