改良膨胀土筑堤压实度控制标准研究-河海期刊网.pdf

第 卷第 期 河 海 大 学 学 报 （自然 科 学 版 ） (( ! H2 ) (( E2 )! 年 月 （ ） !$ ( 7289:; 2= 2?;@ ,:@AB9C@6D E;689; FG@B:GBC I;9 ) !$ 改良膨胀土筑堤压实度控制标准研究 张文慧，王保田，张福海 （河海大学岩土工程研究所，江苏 南京 !%*） 摘要：针对宁淮高速公路石灰改良膨胀土路堤填筑过程中用干土法标准击实试验结果作为标准压 实度难以达到要求的问题，进行了干土法和湿土法室内标准击实试验 试验结果表明干土法标准击 ) 实所得的最大干密度要大于湿土法标准击实所得的最大干密度，且有较大差别) 根据宁淮高速公路 实际施工状况，采用湿土法标准击实试验结果作为压实度控制标准是符合现场实际的 试验段碾压 ) 后现场 !# 试验结果表明，改良土的 !# 值满足规范要求，说明用湿土法标准击实试验结果作为 宁淮高速公路路堤填筑控制标准能够满足工程质量要求) 关键词：改良膨胀土；标准击实；压实度；干土法；湿土法 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） +,#’%)% - % %* !$ ! %* # ! ! ! 宁淮公路（南京至淮安高速公路）是江苏省高速公路网规划“四纵四横四联”主骨架“纵三”高速公路的重 要组成部分，全长 多 ，其中 区域为弱到中等膨胀土地基，用石灰改良膨胀土作为路堤填料 %% ./ ! ./ ) 宁淮高速公路石灰改良膨胀土采用 次掺灰施工工艺 取土坑土料的天然含水率为 ，在施工 ! ) !’ 0 1 (! 0 过程中需将其降低到最优含水率 （ ）范围内，以利于膨胀土的粉碎 首先，在取土场挖的土中掺 $ 1 $ 4 (0 ) 23 23 加 的生石灰（第 次掺灰）使土料“砂化”，然后将土料在取土坑中堆放 ，并在掺灰的第 天和第 天各翻 !0 % ( 5 ! ( 拌 次，使掺入的石灰均匀 后，将第 次掺灰后的土料运到路基上铺平并翻拌、破碎，进一步降低其含水率 % )( 5 % 和土块大小 当土