大直径泥水平衡盾构区间土建造价指标分析.docVIP

精品论文 参考文献 大直径泥水平衡盾构区间土建造价指标分析 杨翠华 　　佛山市轨道交通发展有限公司 广东 佛山 528000 　　【摘 要】本文主要针对大直径泥水平衡盾构区间土建的造价指标展开了分析，对土建造价的构成作了详细的阐述，并对土建造价的指标作了系统的分析，以期能为有关方面的需要提供有益的参考和借鉴。 　　【关键词】盾构区间；造价指标；分析 　　1 概述 　　大直径盾构区间隧道施工已成为当前隧道发展的新趋势，并在多个城市都得到了广泛的应用，而对其的造价进行分析将会对实际的工程施工有着极大的帮助。因此，施工方需要重视对土建造价指标的分析工作，以有效控制土建工程的造价，从而保障大直径盾构区间隧道的施工质量。 　　2 大直径泥水平衡盾构区间土建造价构成 　　大直径盾构区间施工一般分为泥水平衡盾构法和土压平衡盾构法，而二者??投资差别是泥水平衡盾构施工时需要额外增加一套泥水处理系统。下面以泥水盾构施工为例，对大直径盾构区间土建造价进行分析。 　　大直径泥水平衡盾构区间土建造价一般由区间主体、建筑物加固、施工监测、盾构机场外运输、盾构机及泥水处理系统摊销、联络通道及疏散平台等7项分部工程费用构成。其中，区间主体又分为掘进及出渣、管片预制运输及拼接、内部结构和进出洞加固；盾构机及泥水处理系统摊销又分为大直径泥水平衡盾构机摊销及泥水处理系统摊销。 　　3 大直径泥水平衡盾构区间土建造价指标分析 　　大直径泥水平衡盾构区间土建造价指标分析的方法有逐项累加法和比例估算法两种。 　　逐项累加法计算精度较高，使用这种方法的前提是已进行了一定的设计研究工作，而且设计资料可以支撑进行逐个分项工程造价指标的分析、计算。得到各分项工程造价指标后，累加得出大直径泥水平衡盾构区间土建造价指标。 　　比例估算法是在设计资料有限且只知道区间开挖直径、管片内外径的情况下，通过粗略计算出掘进及出渣、管片预制运输及拼接的造价指标后，除以一定的比例，得到大直径泥水平衡盾构区间土建造价指标。该方法计算结果精度的高低取决于选所用的比例是否合理，且精度较逐项累加法低；但计算过程简便，有利于在前期决策阶段中快速测算出大直径泥水平衡盾构的土建造价指标。 　　3.1 逐项累加法 　　3.1.1 区间主体指标分析 　　区间主体指标分析是确定大直径泥水平衡盾构区间土建造价指标的核心内容，也是重难点；而区间主体指标的确定应结合工程实际情况，在分别确定区间主体各子项的造价指标的基础上，进而汇总得到。表1～表3分别为武汉、天津、台州各地大直径泥水平衡盾构区间土建工程投资情况。 　　表1 某越江工程土建工程投资 　　 　　通过对以上数据进行分析，可以得出。 　　（1）大直径泥水平衡盾构区间掘进及出渣造价指标为350～450元/出土方量。掘进及出渣中，应首先根据洞体实际开挖直径（或盾构刀盘直径）确定断面面积，再乘以掘进长度计算出土方量。 　　另外，区间掘进及出渣包含盾构掘进及出土、盾构吊装拆及基座制作、盾构进出转场及过站、同步及分块注浆、其他临时工程及混凝土拆除等内容。通过分析，盾构掘进及出土费用占掘进及出渣费用的70%～80%，同步及分块注浆费用占掘进及出渣费用的10%～15%，该两项工作是盾构区间掘进及出渣的主要内容。 　　（2）大直径泥水平衡盾构区间管片预制、运输及拼接造价指标为3700～4200元/（m3混凝土）。管片预制、运输及拼接中，是选用高指标还是低指标，还应结合管片厚度宽度、混凝土强度等级、钢筋含量、管片运输距离及防水密封条的长度等综合确定。 　　另外，区间管片预制、运输及拼接包含管片预制拼接、管片运输、防水密封条、钢管片等内容；其中，钢管片应根据设计实际情况，确定所需工程量。通过分析，管片预制及拼接费用约占85%，防水密封条费用约占10%。 　　（3）内部二次结构的造价指标需根据设计实际情况，按照混凝土用量、混凝土强度等级、含钢量、防水类型及用量等设计参数综合估列。 　　（4）盾构进出洞加固造价指标应根据设计中实际采用的加固方式（旋喷桩、洞内注浆或素混凝土桩等）确定。 　　3.1.2 其他分项工程指标分析 　　（1）建筑物加固指标分析 　　既有建筑物加固造价指标应根据设计中实际采用的加固方式（地面注浆加固、旋喷桩或洞内注浆等）确定。 　　（2）施工监测指标分析 　　大直径泥水平衡盾构区间施工监测造价指标应结合工程复杂程度和实施风险综合确定，一般为1000～1500元/双延米。 　　（3）盾构机场外运输指标分析 　　鉴于大直径盾构机场外运输难度大、费用较高，该项费用可单独计列，但掘进及出渣中相应的盾构进出转场费用应删除。该造价指标可按200万元/台计列。 　　（4）盾构机及泥水处理系统摊销指标分析 　　泥水平衡盾构机摊销可按1.2～1.4亿元/台考虑，该指标对应