青岛海湾大桥第十三合同段工程施工方案及摊销计算.docVIP

青岛海湾大桥第十三合同段工程 施工方案及摊销计算 第一章 工程概况 一、工程概况 青岛海湾大桥非通航孔桥60m预应力混凝土箱梁整孔预制、安装。工程里程跨越K12+830～K14+150（墩号范围P76～P98号墩）；K14+390～K15+590（墩号范围P102～P122号墩）；K15+830～K22+130（墩号范围P126～P231号墩）；K22+490～K24+890（墩号范围P235～P275号墩）。全长11.220km，共计187跨374片60m箱梁。工作内容包括187跨374片60m预应力混凝土箱梁的整孔预制、安装等混凝土量共计287980m3。 表1-1 60m跨连续箱梁分布表 标段 编号 桩号范围 长度 桥梁墩号 2 K12+830～K14+150 1320m P76～P98 3 K14+390～K15+590 1200m P102～P122 4 K15+830～K22+130 6300m P126～P231 5 K22+490～K24+890 2400m P235～P275 合计 11220m 187跨 本桥60m跨连续箱梁分布于大桥的非通航孔，下部结构为群桩基础。 箱梁顶板宽17.0m，底板宽6.6m，箱梁高3.5m，腹板厚0.40m～0.70m，箱梁的边墩顶及中间墩顶均设有横隔墙，桥面设置单向2%的横坡。箱梁截面如下图： 桥梁墩身采用花瓶式墩身，墩身横截面根据其高度采用圆端形实心墩或空心墩。 第二章施工方案 一、施工场地布置方案 预制场分为箱梁预制区、箱梁存放区、机械停放区，材料存放区、机修车间、木工车间、混凝土工厂和砂石存放区、生活及办公区等多个功能区域，各区之间通过场内施工道路相连，另外设有一座箱梁出海栈桥兼材料码头和一座砂石料码头。 预制台座的数量应为偶数个，存梁台座的数量应与箱梁预制架设的施工进度相配套。预制台座的端部应与箱梁横移滑道相结合进行设计和施工。 混凝土工厂的产量应达到使60m箱梁浇注能够在6～8小时之内完成浇注。本方案中所布置的混凝土工厂由四台HZS120混凝土搅拌站组成，并于施工初期安装就位。其最大产量为172.8m3/h，能够满足60m箱梁的预制需要。 箱梁出海码头为双栈桥式结构，海上部分长度应满足箱梁专用运架船进港提梁及临时存梁的需要，本工程的箱梁出海码头海上部分长度为78m。 此外，为保证材料能够经由海上进出，箱梁出海码头栈桥的两外侧设置有汽车通道的材料码头。 预制场内除预制台座外，还应设置箱梁顶板、底腹板钢筋的绑扎台座，及箱梁内模的整修组拼台座。整体绑扎成型后的箱梁顶板、底腹板钢筋，及整体组装好的箱梁内模，可以由二台120T龙门吊机分别吊装入模。 箱梁在制梁台座上浇筑成型，利用陆地及码头上的运输由纵、横移台车进行，箱梁移至出海码头前端后利用运架船吊运至箱梁待架孔位架设。 （一）、预制场地规划方案 根据施工场地配置规划，箱梁预制场位于青岛侧桥位下游的一航二公司后海基地。具体布置详见《青岛海湾大桥60m箱梁预制基地及架设区域示意图》。 预制场内布置6个预制台座，18个存梁台座。其中：预制场占地面积为62924平方米；砂石存放场面积6621平方米，可存放砂石料约13000立方米。具体布置详见《青岛海湾大桥60m箱梁预制场总体布置图（6个台座）》。 箱梁预制工期为24个月，本工程施工的总工期为36个月。 生活、办公区将就近择地新建，或采用就近择地新建与租用民房相结合的方式解决。 （二）、预制场总体布置 1、生活及办公区 由于受到场地的限制，职工的生活区、办公区将另行就近择地新建，或采用就近择地新建与租用民房的相结合的方式解决。全部的生活区、办公区面积约11990m2。所有的新建生活区、办公区均进行地面硬化和环境绿化。 房屋采用彩钢板房，二层楼房层高3.2m，平房檐高3m。 2、预制及存梁台座 箱梁预制台座及模板的配置必须与梁场的建设规模相适应。根据大桥建设临时施工用地的规划，结合在东海大桥、杭州湾跨海大桥及上海长江大桥等工程的施工经验，以及考虑到青岛位于我国的北部，冬季有2～3个月的冰冻期等因素，箱梁预制场考虑以下方案： 预制场内布置6个预制台座，18个存梁台座以及箱梁出海码头。该方案中需要配置3套外模，6套底模，4套内模，模板为钢结构，内模采用液压系统支撑和收拆。 3、钢筋及内模台座 预制场每2个预制台座合计配置有1个箱梁顶板钢筋绑扎台座、1个底腹板钢筋绑扎台座及一个内模整修和组拼台座。上述台座均与预制相对应地布置在120t门式起重机的跨度内，钢筋和内模组拼后利用龙门吊机直接吊装入模。 4、陆上运输滑道 由于60m整孔预制箱梁重约2000t，因此预制箱梁在陆地及栈桥上的运输采用纵、横移相结合的模式进行。其中从预制台座至存梁台座，及箱梁出海栈桥上的横移利用滑