公路水泥混凝土砌块路面施工技术.docxVIP

质量与标准化QualityStandardization公路水泥混凝土砌块路面施工技术付智李红（交通运输部公路科学研究院北京100088，北京建筑工程学院100044）摘要：本文介绍了新修订的《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2012）新增补的一章内容—水泥混凝土砌块路面施工技术。混凝土砌块路面的优点是：因板块较小而路面厚度薄，造价低廉；对路基稳固性要求低、变形适应能力强；养护维修便捷；可调控路面色彩，美观而实用。期待其能够在我国农村公路、乡镇公路等得到越来越多的应用。关键词：水泥混凝土砌块路面；砌块；砂垫层；约束石分为普通砌块、压蒸砌块、挤压砌块、透水砌块、中空砌块与连锁砌块路面等；砖块路面又可分为普通烧结粘土砖、特型路面砖、非烧结的灰沙砖、粉煤灰砖等；石块路面可细分为精料石、粗料石、条石、毛（片）石及卵石路面等。《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2012）将原材料限定在水泥混凝土材料，施工规范只能编写混凝土砌块路面的内容，但是其路面结构层设计、建造技术要求等同样适用于规则砖块和料石路面。混凝土砌块路面不仅适用于高等级公路路基稳定性较差的软基段、山区公路的填挖交界段、高填方路段或桥头等部位作临时性过渡段路面，而且适用于三级及其以下乡镇公路、旅游区公路、景观公路、农村公路或城镇道路的永久性路面。砌块路面的一大缺点是设计行车时速不高，一般不超过40km/h,更高的行车时速较为颠簸，行车平整度及舒适性相对较差。正因为如此，它更适用于人、畜、车混行的城镇道路，在欧洲国家的老城镇中，石块路面很前言砌块路面是建造成本低、板厚薄、使用寿命长，养护便捷、养护费用省，且古老、环保、美观的中、高级路面结构形式，非常适用于我国大量的低造价农村公路，也是目前已知的最节约资源和能源、减排、减碳、可持续发展的水泥路面结构形式。砌块路面是在车轮作用下允许微量转动变形的刚性块体制作的柔性路面。目前，国内外砌块路面的厚度设计借用柔性路面设计理论。按必威体育精装版颁布的《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）规定：混凝土砌块路面的设计厚度按交通等级的不同，厚度一般在80mm~150mm，与普通混凝土大板路面200mm~320mm相比，厚度可减薄60%~44%。一般情况下，可减薄50%左右。砌块路面按原材料可分为三大类：混凝土砌块路面、砖块路面、石块路面。按嵌锁与否、烧结与否、透水大小及块体的加工精度等划分，混凝土砌块路面可细282012.08CHINACONCRETENO.38质量与标准化QualityStandardization多，而且专门将表面做成凸起状，有意不做成平面，使机动车行驶更加颠簸，并通过更大颠簸来限制车速。理由是机动车辆缓慢行驶，行人、人力车与畜力车才更安全。建造更多的砌块路面是贯彻城镇道路上“以人为本”的更安全和更人性化的和谐措施。混凝土砌块路面按施工方式不同，可分为摊铺切开型路面、预制砌块铺砌型路面。后者又可细分为全机械化、半机械化与手工铺筑路面。在各等级公路上应使用工厂预制的车行道混凝土路面砖，不得使用人行道混凝土路面块。前者可按相应公路等级选用施工规范规定的滑模、三辊轴机组、小型机具三种普通混凝土路面施工工艺之一进行铺筑，在砂垫层上铺筑设计厚度的面板后，再按设计形状和尺寸划线，完全切透切开，缝中填充填缝砂。对平整度要求较高的高速公路、一级公路上的临时过渡段路面，宜采用摊铺切开型路面；设计行车时速在40km/h以下的二、三、四级公路的砌块路面可采用预制砌块铺砌型车行道路面。1混凝土砌块路面材料对于摊铺切开型混凝土砌块路面的原材料、配合比、铺筑技术与质量检验要求与施工规范规定的滑模、三辊轴机组、小型机具三种普通混凝土路面相同，本节主要规定用于公路车行道预制混凝土路面砖制品、垫层砂、填缝砂和路缘基座原材料的技术要求。1.1车行道混凝土路面砖（1）用于车行道混凝土路面砖的块形及平面尺寸应符合下述要求：在等级公路上预制混凝土车行道面砖块形可为矩形、正方形和六角形等，面砖尺寸在人工砌筑时，砖块重量以人工便于搬动为宜，其长度宜为表1车行道混凝土路面砖的力学性能（MPa）注∶混凝土车行道面砖的强度试验方法见附录I。本表引自《混凝土路面块》JC446。表2车行道混凝土路面砖的尺寸偏差（mm）、外观质量和物理性能注：1.混凝土车行道面砖的磨坑长度试验按GB/T12988进行；耐磨度试验按GB/T16925进行。2.非采暖地区可不做抗冻性试验。3.本表引自《混凝土路面块》（JC446）。292012.08总38期混凝土世界项目优等品一等品合格品长度、宽度允许偏差±2.0±2.0±2.0厚度允许偏差±2.0±3.0±4.0厚度差允许偏差≤2.0≤3.0≤3.0平整度允许偏差≤1.0≤2.0≤2.0垂直度允许偏差≤1.0≤