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从地铁检票闸机看城市设施的交互设计史历峰（ 郑州大学新闻与传播学院 河南 郑州 450001）摘 要：地铁，是一个国家综合实力、城市经济实力、人民生活水平及现代化程度的重要标志。地铁检票闸机，是乘客与地铁交互的第一关口，承载着特殊的使命，其设 计是否合理优良，直接决定了通行能力和乘客安全。从一个国家城市公共设施的设计与应用情况，便可窥见其交互设计的人性化意识和水平，及其社会文明的发展程度。城市的生存与发展离不开城市设施的建设和完善，城市设施投资大 、使用期长、影响力 广，其经济效益、社会效益、环境效益影响广泛而深远，对于设计者而言，要能够意识 到、理解到用户可能产生的困惑与问题，在设计中应注重“人性化交互”理念。25年 第 七 期关键词: 城市设施交互设计人性化主 题 专 栏— 行 业 研究自从 世 界上 第 一 条地 铁 在 英国 伦 敦 的 建 成 通 车（1863年），城市交通进入到了轨道交通运行方式，堪称占用土地和 空间最少、运输能量最大、运行速度最快、环境污染最小、乘客最安全舒适的公共交通方式。时至今日，地铁已成为一个国家综合实力、城市经济实力、人民生活水平及现代化程度 的重要标志。中国的地铁建设与国外相比起步较晚（始建于1965 年，于 1969 年 10 月 1 日通车试运行），却在缓解城市交通压力方面发挥了巨大的作用。随着时代的发展和国力的提升，中国建成地铁的城市以 及在建地铁的城市不断增多，但地铁的发展仍滞后于我们的城市化发展进程，造成了不少线路地铁的饱和甚至超饱和运行。如此大的客流量，使得地铁运营规划和管理部门想尽方 法拓展运能，例如增购列车、缩短运行间隔，提高出入站速度等。地铁检票闸机，作为乘客与地铁交互的第一关口，特别是拥有如此大量地铁乘客的中国地铁检票闸机，承载着特殊的 使命，其设计是否合理优良，直接决定了通行能力和乘客安 全。一、地铁检票闸机交互设计现状分析 谈及地铁检票闸机的交互设计，其原理并不复杂，分析国际常用的地铁检票闸机类型，简单描述如下：和出站，实际情况远非如此简单。以北京地铁为例，在推广自动检票闸机之前，曾做过大量宣传工作，其目的是教会大家 正确使用检票闸机，比如采用儿歌、动画、广告等表达形式，甚至在电台、电视台“轮番轰炸”，至今我还记得童稚天音一般：“你拍一，我拍一，右手持卡过闸机……”的闸机安全拍手 歌。这正说明，设计者已经认识到，如果大家不能记住这一 点——刷卡位置在右手边，便会在进出站时造成混乱，或减低进出站速度。然而几年过去了，现在的情况怎么样呢？ 二、检票闸机现存问题分析即使到了今天，北京地铁检票闸机仍经常让新手崩溃， 大概归咎于其潜规则陷阱：①两种车票：充值卡和一次性卡， 充值卡只需要刷卡，一次性卡则需要在出站时插入检票闸机；②闸机检票在右侧（因此建议右手持卡）；③线外（即感应 区外）刷卡。问题 1：不知道该右手持卡。情景描述：当整整齐齐的闸机在面前一字排开的时候， 您可能会被其精美的工业造型设计所吸引：大气的款式，柔美的弧度，时尚的液晶屏……您刷卡后听到“嘟”的一声，心 生愉悦：操作正确！正欲进站，却看到依旧关闭的挡板，怎么回事？再刷！再刷也不开，因为——您站错了队，挡板已经打 开，不过在您左侧的那个入口。此时，工作人员站在 5 米之外向您大喊：“隔壁！隔壁！走隔壁的入口！”待您从错误入口退 出，再走回正确入口时，入口挡板可能已经因超时而关闭了， 而且还计了费。照理说，造成错误的原因与用户（乘客）没有多大关系。因为从来没有谁规定过进站必须右手持票，（虽然有右手持总结看来并不复杂，用户通常有两种，操作也只是进站2012 年 第 7 期 （总 第 95 期 ）2012主题专栏 ——行业研究卡拍手歌，我左撇子不行啊！）再说，传统的人工检票经常是左右都有人的。这就说明，该规则超出了受众原有的知识体 系和经验体系，如若使用，就应在启用前有效灌输给用户。显然，这个交互设计中应该注意的基本常识，地铁闸机设计者未曾考虑，这也是中国目前在交互设计教育领域的薄弱和滞 后造成的。2008 年北京最早启用地铁检票闸机时，4000 多名地铁员工和志愿者对着来往乘客喊了一天的“右侧刷卡”。很难想 象，闸机检票这个并不算高精尖的技术，也不是中国北京首次采用的科技成果，居然就是需要我们用最为传统的人海战 术来普及知识，为乘客做原本可以从设计上就能避免错误操 作的现场指导。解决这个问题其实并不难，只要我们具有人性化交互设 计意识，重视人在行为和习惯上的基础共识。比如：把垂直于地面（或平行于地面）的闸机显示屏改为倾斜 30 度角，将刷 卡操作区域放置在受众第一眼看到的一侧等 。令人欣喜的 是，我最近在台湾高雄地铁站就看到了这样一款检票闸机，而且还设有孩童与陪伴者并行通道，极具人性化。当然，高雄 地