汽车的使用往往不能脱离公路的条件.docVIP

汽车的使用往往不能脱离公路的条件，当遭遇到冰雪、沙漠、沼泽等苛刻的路况时，即使是性能出众的越野车也难以保证正常的工作，经常因出现打滑、轮胎下陷等问题而陷入困境。 全地形换装履带的出现，正是为了改变这一现状。使用本产品不需要对车身做任何改动，可以方便快捷地与轮胎互换，获得轮胎无法匹敌的越野性能。 全地形换装履带由法兰盘、金属骨架和外围的橡胶带组成。金属骨架内部的驱动轮通过法兰盘与汽车轴头上的连接盘连接，获取车辆的动力,带动柔性橡胶带变形、转动，最终驱动车辆前进或倒退。 便捷换装 与安装轮胎类似，借助常用工具，一至两人数十分钟便可完成换装。 性能提升 全地形换装履带独特的结构，使车辆的多项越野指标得以提升。 通过性： 最小离地间隙增大约100mm 纵向通过角增大约15°，接近角、离去角增大至近90° 爬坡度100％ 操纵性： 车辆重心下降30mm～100mm 转弯半径：同于原车 制动距离：远短于原车 接地区域： 轮宽增大至360mm 轮距增大约400mm 前后接地点距离增大700mm 单个履带接地长度：最大可达1000m 总接地面积：最大可达1.5m2 对地压强：15kPa～50kPa，相当于成年人站立时对地面的压强 应用领域 探险、科考、救援、野外作业等领域，尤其适用于冰雪、沙漠、沼泽、山林、湿地等恶劣环境。 常见问答 该履带能安装在什么样的车上？有何用处？ 答：全地形换装履带是针对四驱越野车开发的，目的是提高越野车在冰雪、沙漠、沼泽、山林等恶劣环境下的通过性。 安装履带是否需要对车辆本身进行改装？ 答：不需要对车辆的传动、转向、制动等系统进行任何改装，不用履带时，可以直接换回轮胎。但为了保证履带足够的活动空间，对某些车辆而言，可能需要预先移除脚踏、保险杠，甚至扩大轮舱。 一个履带有多重？ 答：主要取决于金属部分的材质，一个完整的钢制骨架履带组件重约120Kg，若为铝合金骨架，重量可减轻约一半。 换装履带是否需要特殊工具？ 答：不需要，常见的工具便可胜任，安装方法与轮胎相似。 换装履带使用时，车辆的动力会不会损失？ 答：虽然履带机构会内耗一定动力，但由于履带的驱动轮直径只有轮胎的一半左右，因此在发动机输出相同的情况下，车辆最终获得的牵引力反而比用轮胎时要大。 换装履带后，车辆的行进速度能达多少？ 答：取决于车辆本身的动力性能，建议避免在平整的硬地路面上长时间使用履带，速度也尽量维持在50km/h以下。需要注意的是，由于驱动轮直径与轮胎直径不同，仪表板显示的车速会与实际车速不同。 履带的使用寿命有多长？ 答：履带的寿命主要取决于橡胶带的磨损程度，磨损的大小又取决于履带的使用环境。橡胶带的耐磨性符合国家标准，但为了延长履带的寿命，建议尽量不在硬地路面上使用履带。 法兰盘有什么作用？ 答：除了使安装操作方便外，法兰盘的尺寸与车型直接相关，不同车型的车辆，只需配上相应的法兰盘，就能共用一套履带。 长时间使用后履带会不会脱落？ 答：本产品的三排轮、双导轨结构以及驱动轮的槽式设计均能有效地避免履带脱轨，骨架中还带有连续调节胀紧力的机构，可防止履带过于松驰或过于胀紧。 全地形换装履带 把四驱车变成真正的越野车 天津市麦特曼汽车科技有限公司