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Page 康明斯发动机应用工程培训CHARGE AIR COOLING SYSTEM空对空中冷系统 Charge Air Cooling System 空空中冷系统 FUNCTION OF CAC SYSTEM 空空中冷系统的作用 用空气作热交换介质，通过空对空中冷器把增压以后的高温进气冷却到足够低的温度，以满足排放法规的要求，同时提高发动机动力性能和经济性。 Charge Air Cooling System 空空中冷系统 Charge Air Cooling System 空空中冷系统 Requirements 安装要求 中冷系统管路布置应简洁，尽量减少方向的改变。管路应设固定装置。不能使用橡胶弯头来改变方向，因为它会被高压进气吹脱落。康明斯可提供旋转式金属弯头用于增压器压气机出口的连接。 Charge Air Cooling System 空空中冷系统 Requirements 安装要求 应使用渗铝钢管或不锈钢管，并对管路内外壁进行防腐处理。 橡胶管应能适应高温、高压的工作状态。推荐使用Nomex纤维增强硅胶管，外带增强保护钢丝。康明斯可提供多种标准管径的胶管供选择。 Charge Air Cooling System 空空中冷系统 Requirements 安装要求 空气中冷系统的清洁度对发动机的耐久性至关重要，设备制造厂安装的所有零部件所含杂质的总和不得超过90mg，且杂质颗粒最大不得超过1.6mm。 如安装有温控风扇及温控百叶窗，其控制系统在感应冷却液温度的同时，必须感应进气歧管的温度，触发温度 66℃。 在寒冷气候下使用冷却系统保温罩时，必须在中冷器前留有至少774 cm2开口，以使空气流通，对于B系列发动机，该区域为387cm2即可。 Charge Air Cooling System 空空中冷系统 Design Guidelines 设计指南 风扇、导风罩与散热器组 风扇的大小应与散热器芯子的大小和形状相匹配。 风扇1/2叶片进入导风罩。 风扇距芯子距离至少100毫米 风扇叶尖距导风罩的间隙应小于风扇直径的2.5%。 应坚决避免热风回流。 Intake Systems 进气系统Common Problems 常见问题 中冷器性能不合格 阻力大 冷却能力不足 普通铁管－易腐蚀 普通卡箍－紧固力小 胶管质量低，易爆裂 管路布置不合理 橡胶弯头 管路不固定 应用工程培训 Page * 只有高质量、高耐久性的部件才可用于空空中冷系统，因为该系统对发动机的性能和可靠性至关重要 经过中冷器至发动机进气歧管的进气温度不得超过发动机技术参数表的限值。 空空中冷系统的阻力（压力降）不得超过发动机技术参数表的限值。 不能因为中冷器的安装致使发动机冷却能力低于推荐要求。 中冷器应能在温度和压力循环变化的环境中保持其强度并提供足够长的服务期。 推荐使用铸铝气室。 设计和制造中冷器需要专门的技术和设备，必须由专业厂家来完成。 推荐使用螺杆上带螺旋弹簧的T-bolt型卡箍，它具有紧固力保持的功能。 中冷器与散热器不能互相遮挡芯部 设计评审 产品检查 产品测试 发动机运行在最大功率点附近 冷却性能：进气歧管温度与环境温度的差值。 测试时环境温度应在32－43℃，不得低于21℃ 系统阻力 好的系统 不锈钢管 高质量硅胶管 T-bolt卡箍 差的系统 普通镀锌铁管 胶管作弯头 普通卡箍 * *