四、双螺杆式制冷压缩机.pptVIP

螺杆式制冷压缩机 一、双螺杆压缩机 二、单螺杆压缩机 螺杆式制冷压缩机是指用带有螺旋槽的一个或两个转子（螺杆）在气缸内旋转使气体压缩的制冷压缩机。螺杆式制冷压缩机属于工作容积作回转运动的容积型压缩机，按照螺杆转子数量的不同，螺杆式压缩机有双螺杆与单螺杆两种。 双螺杆压缩机 螺杆式制冷压缩机组成： 螺杆式制冷压缩机主要由转子、机壳（包括中部的气缸体和两端的吸、排气端座等）、轴承、轴封、平衡活塞及输气量调节装置组成。靠气缸中一对螺旋转子相互啮合旋转,造成由齿型空间组成的基元容积的变化,实现了对制冷剂气体的压缩,压缩机8字形的气缸里有一对转子,其中一个有凸齿的称阳转子,另一有凹齿槽的称阴转子, 螺杆式制冷压缩机组成 典型开启螺杆式压缩机的一对转子、气缸和两端端座的外形图。 螺杆式制冷压缩机组成 1） 机壳 螺杆式制冷压缩机的机壳一般为剖分式。它由机体（气缸体）、吸气端座、排气端座及两端端盖组成。 2）转子 转子是螺杆式压缩机的 主要部件。常采用整体 式结构，将螺杆与轴 做成一体。 3）轴承与油压平衡活塞 螺杆式制冷压缩机属高速重载。为了保证阴、阳转子的精确定位及平衡轴向力和径向力，必须选用高精度、高速、重载的轴承和相应的平衡机构，确保转子可靠运行。 螺杆式制冷压缩机组成 直接传动螺杆压缩机及电机 螺杆压缩机阴阳转子 螺杆压缩机基本组成 螺杆压缩机基本组成 轴承与平衡活塞 5).输气量调节滑阀 输气量调节滑阀是螺杆式制冷压缩机中用来调节输气量的一种结构元件，虽然螺杆式制冷压缩机的输气量调节方法有多种，但采用滑阀的调节方法获得了普遍的应用。 能量及内容积比调节机构 压缩机能量控制 能量增减载的控制 6). 喷油结构 螺杆式制冷压缩机大多采用喷油结构。上图b)所示 7). 联轴器 开启螺杆式制冷压缩机通过联轴器与电动机相联。 滑阀调节 喷液冷却 当压缩机的油气混合物离开压缩机时，尚有部分制冷液体正在蒸发，这将影响到油分离器的工作，导致过多的润滑油随气体一起进入冷凝器。 制冷剂液体喷入压缩机的位置，应尽可能安排在压缩过程后期，以减少对压缩机性能的影响。 可采用多路供液管线，这样在特定工况下，就可以选择最合适的一条路。 螺杆机油分离器 螺杆机供油系统 油分离器作用 螺杆式制冷压缩机多数采用转子喷油的结构,向工作腔喷油有三个作用: 1、冷却：油与被压缩的气体均匀混合，吸收压缩过程中气体的热量，大大降低气体的排出温度。用R717和R22时，其排气温度低于1000C 2、润滑：大多数的喷油螺杆制冷压缩机在结构上是用电动机直接传动而由主动转子带动从动转子的，其润滑是靠喷入的油实现。 3、密封：喷入的油在螺杆及气缸壁面形成一层薄油膜，使转子之间以及转子与气缸之间的实际间隙减少，从而减少了气体通过间隙的泄漏。 油分离器作用 喷入工作腔内的油，随压缩气体流出压缩机，并经油分离器将油分离出来，再经冷却、过滤，用油泵压入压缩机的工作腔循环使用。 由于喷油量相当的大，一般约是输气量的1%~2%，因此螺杆排出的高压蒸汽中混有大量的油，为了不使进入制冷系统导致传热恶化，必须设置高效的油分离器，分油效率一般要求达到99.99% 工作原理 螺杆式压缩机的工作是依靠啮合运动着的一个阳转子与一个阴转子，并借助于包围这一对转子四周的机壳内壁的空间完成的。 当压缩机运转时,阳转子带动阴转子.由阴阳转子凹凸齿槽，啮合密封线与气缸和端盖内壁所围成的人字形基元容积不断变化。当基元容积由最小向最大变化时，它与径向和轴向吸气口相通，进行吸气过程。当基元容积达到最大并与吸气口隔开时，吸气结束。此后，基元容积由最大逐渐变小，开始气体压缩过程。当基元容积开始与轴向和径向排气口接通时，进行曲排气过程，直到基元容积变为零为止。 螺杆式压缩机的工作过程 吸气过程 压缩过程 排气过程 螺杆压缩制冷剂过程 螺杆压缩制冷剂过程 螺杆压缩制冷剂过程 螺杆压缩制冷剂过程 螺杆压缩制冷剂过程 主要部件结构 转子型线和结构参数 单边非对称摆线-销齿圆弧齿型 双边不对称摆线-包络圆弧齿型(SRM齿型) Sigma齿型:德国在 SRM齿型基础上研制 X齿型:瑞典在 SRM齿型基础上研制 CF齿型:德国综合了Sigma齿型和X齿型的优点研制 原型线特点 单边不对称摆线—销齿圆弧型线 曲线中含有点、直线、共扼摆线 型线中存在尖点： 型线中含有直线： 缺点：1、加工困难 2、气流扰动损失大，噪音大 3、转子齿槽之间只是线密封，容积效率差。 4、同时利用铣床加工存在样板误差、刀具误差、制造误差，从而造成型线制造与设计存在较大差别。 新型线特点 齿曲线均为二次曲线及共扼包络线。（属全圆弧包络线） 型线从热力性能和动力特性两个方面优化（传