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宜宾现代物流业发展的几个基本问题 市商务局 一、宜宾市现代物流业发展基础条件 需求旺盛的物流市场。经济活动的一般过程可以分为生产准备、生产、运输、销售和服务（主要是售后服务）几个阶段。其中，运输阶段又分为装载、运输、卸载、仓储、包装、展示和配送等多个环节，即现代物流。现代物流在整个经济活动过程中，处于承上启下的位置，对其他产业和行业发展具有支撑和保障作用。据不完全统计，宜宾市2009年物流业产值超过60亿元，占同年GDP（720.78亿元）的近9%。国内物流业占GDP比重的平均水平大约为10%左右。随着我国改革开放政策的深入发展和西部大开发战略的继续进行，宜宾地区生产总值在今后若干年内仍将以10%以上的速度增长，物流市场的需求将越来越大。2008年，宜宾的物流量为7749万吨。西南交通大学的物流专家预测，2015、2020年这一数据将分别达到12941万吨和17981万吨，年均增长率在10%以上。各运输方式的物流量也随之有程度不同的增长（如表所示）。 有关年度各运输方式物流分担量预测表（单位：万吨） 年份 公路 铁路 水运 航空 合计 2008 5671 1648 352 79 7750 2015 8670 2976 1165 129 12941 2020 10429 4675 2517 360 17981 成本优势突出的物流运输平台。一方面，宜宾拥有完善的立体物流运输网。正在推进中的“66111”综合交通枢纽工程包括6条高速公路（宜内、宜水、宜乐、宜泸渝、宜攀、宜叙高速）、6条铁路（内昆、成贵、宜叙、渝昆、宜攀、宜珙威毕）、1条黄金水道（长江航道）、1个港口（宜宾港）和1个机场（宜宾航空港）。几年后，宜宾通过水公铁空立体交通网与周边地区乃至全国各主要经济区的联系将更为紧密。另一方面,宜宾水运成本优势将迅速得到利用。2011年，宜宾港核心作业区志城作业区一期工程完工，将实现50万标箱的年吞吐能力。2015年、2020年，将分别达到100万和200万标箱。随着港口建设的迅速推进，岸线资源将得到开发利用，水运在宜宾物流业中会起到更加重要的作用（如图）。内河水运成本只有铁路运输的一半左右，公路运输的十分之一左右。而且，水运特别适用于运输大宗货物（例如煤炭）、轻体货物（例如活动板房）、长线货物（粮食、煤炭、日用品）、对时间要求不紧迫的货物，以及不通铁路、公路的地方。 规模较大的物流企业。五粮液集团、天原集团、丝丽雅集团等一批特大型、大型企业的物流需求，带动了安吉物流、天畅物流、丝丽雅物流等物流企业的发展。宜宾安吉物流集团有限公司是五粮液集团有限公司的子公司，是“中国物流百强企业”、国家发改委和税务总局确定的“物流税收试点企业”、“AAAA级综合服务型物流企业”、“四川省工业百强企业”、“四川省优势物流企业”及“四川省第三方物流重点联系企业”。目前，安吉物流集团公司有员工1300余人，公司拥有车辆机械1000余台、标准车用集装箱350个、货物仓储10万平方米。?公司形成了道路货物运输、长江航运、港口装卸作业、仓储、流通加工、配送、国际国内货运代理、信息处理、物流方案策划、汽车销售、汽车维修、驾驶培训等全方位的物流服务体系，货物运输已覆盖全国范围内除台湾、香港、澳门以外的所有省、市、自治区500多个站点。2007年公司实现销售收入13亿元。宜宾天畅物流有限责任公司，是依托天原集团发展起来的物流企业，主要经营普货、危化品的公路、铁路、水路物流联运及配送服务以及为企业做物流供应链一体化服务。现有员工近500 人。2009年实现营业收入1亿元，实现净利润1000余万元。 二、宜宾市现代物流业发展基本方略研究 发展方向。宜宾要借国家西部大开发战略产业向中西部转移的东风，利用宜宾区位优势和交通运输资源（尤其是水运资源），加大政策扶持和资金投入，完善物流运输网络，搭建物流信息平台，培育壮大物流企业，形成功能配套，运转高效的临港物流园区，带动和促进区县物流中心、物流服务站发展，逐步形成东西两个战略方向（向东实现通江达海，向南经滇缅对接中亚、中东和欧非）协调推进的物流发展格局，使现代物流业成为宜宾重要产业，使宜宾成为长江上游川滇黔结合部现代物流中心。宜宾发展现代物流要坚持物流硬件设施与物流软件系统齐抓共建；坚持培育内部物流企业，引进外部物流企业，做大做强第三方物流，积极发展各种新型现代物流业态；坚持完善政策体系，市场配置资源与政府调控相结合；坚持现代物流业带动促进制造业、现代农业和现代商贸业发展。 发展目标。通过全面加强物流运输网络、物流信息平台、物流配套政策体系建设，不断培育壮大第三方物流企业，形成功能健全的物流运输网络和物流信息平台两大支撑平台，实现临港物流园区与区县物流中心及物流服务站的一体，初步形成国际物流、国内物流、省内物流、市域物流一体化的