基于可达性的城轨既有站进出站客流预测.pdfVIP

第 38卷第 1期 铁 道 学 报 Vo1．38 No．1 2016年 1月 JOURNALOFTHECHINA RAILWAYSOCIETY January 2016 文章编号 ：1001—8360(2016)01—0001—07 基于可达性的城轨既有站进出站客流预测 姚恩建 。， 程 欣 ， 刘莎莎 ， 张 锐 (1．北京交通大学 城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室 ，北京 100044； 2．北京交通大学 交通运输学院，北京 100044) 摘 要 ：随着轨道交通的快速发展 ，新线陆续建成并投入使用 。为评估新线对既有线的影响，调整和优化运输组 织，首先需要对既有站进出站客流进行精确预测。本文在综合考虑进出站客流 自然变化规律与接人新线影响的 基础上，提出接人新线后轨道交通既有站进出站客流预测模型。首先，基于时间序列的乘积差分 自回归移动平均 模型分析既有站客流 自然变化规律 ；其次，引入站点可达性指标定量分析新线对既有站进 出站客流 的诱增效果， 考虑新线对既有站的潜在分流影响，构建接入新线后既有站进出站客流预测模型 ；最后使用城轨交通 自动检票系 统采集 的历史数据 ，以广州地铁为例对模型进行参数标定与检验 。结果显示 ，本文提出的模型具有较好 的预测精 度 ，适于轨道网络拓扑结构变化后既有站进 出站客流的预测 。 关键词 ：城市轨道交通；可达性 ；接入新线 ；既有站 ；进出站客流预测 中图分类号 ：U293．5 文献标志码 ：A doi：10．3969／j．issn．1001—836O．2O16．01．001 Accessibility。-basedForecastonPassengerFlow Enteringand DepartingExistingUrbanRailwayStations YAO Enjian ， CHENGXin。， LIU Shasha。， ZHANGRui。 (1．MOEKeyLaboratoryforUrbanTransportationComplexSystemsTheoryandTechnology，BeijingJiaotongUniversity， Beijing100044，China；2．SchoolofTrafficandTransp0rtation，BeijingJiaotongUniversity，Beijing100044，China) Abstract：W iththerapiddevelopmentofurbanrailsystem ，manynew lineshavebeenconstructedandputinto operation．Inordertoassesstheimpactofthenew linesonexistinglinesandoptimizetransportationorganiza— tion accordingly，accurateforecasting forthepassenger flow enteringand departing existing stations isre— quired．Thisstudyproposedaforecastingmodelon passengerflow enteringanddepartingexistingurbanrail stationsafterconnectionofnew lineswithexistinglines，basedontheanalysisofthenaturalvariationofpas— sengerflow enteringanddepartingexistingurbanrailstationsandtheimpactofnew linesontheexistingsta— tions．First