汽车构造---第二章 机体组与曲柄连杆机构.pptVIP

机体组主要由机体、汽缸套、汽缸盖、气缸垫、下曲轴箱等组成。 一、机体与下曲轴箱 1.机体 常见的机体结构形式有一般式、龙门式、隧道式三种 第二章 机体组与曲柄连杆机构 第一节 机体组 2. 下曲轴箱 通常称为油底壳，安装于机体下部，内盛机油，用于润滑。 二、汽缸与气缸套 1．汽缸 为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔称为汽缸。 汽缸要耐高温、耐磨损、耐腐蚀。 一般采用优质灰铸铁或在铸铁中加入少量镍、钼等元素的优质合金铸铁。 汽缸与机体机体做成一体的很少，绝大多数采用了汽缸与机体可拆装的组合式结构，即在机体的汽缸体中镶入优质材料精制而成的汽缸套。 2．气缸套 水冷式内燃机的汽缸套有湿式缸套和干湿缸套两种。 第二章 机体组与曲柄连杆机构 湿式缸套 干式缸套 湿式缸套外壁直接与冷却水接触，散热性好，冷却均匀，加工容易，拆装方便。臂厚5-9mm。 干式缸套外壁不直接与冷却水接触，散热性差，缸套外圆和缸体内孔必须精加工，拆装不方便。但结构紧凑，密封性好，装入后机体的强度、刚度高。臂厚1-3mm。 第二章 机体组与曲柄连杆机构 三、汽缸盖与汽缸垫 1．汽缸盖 主要功用是密封汽缸上部，并于活塞顶部和部分汽缸壁构成燃烧室。其材料多采用铸铁或铝合金铸造。 第二章 机体组与曲柄连杆机构 2．汽缸垫 位于汽缸盖与气缸套之间，用以保证汽缸盖与气缸套接合面的密封，防止气体泄漏。 有金属－石棉垫和纯金属垫两种。 第二章 机体组与曲柄连杆机构 3．汽缸盖螺栓 螺栓数量尽量多一些，螺栓直径适当小一些，以使受力均匀。螺栓的预紧力应为缸盖所受最大燃气压力的3-4倍，由中间对称地向四周多次交叉进行。 第二章 机体组与曲柄连杆机构 第二节 活塞连杆组 活塞组包括活塞、活塞环和活塞销等零件。其功用是与汽缸、汽缸盖构成工作容积和燃烧室容积；承受燃气压力并通过连杆传给曲轴；密封汽缸，以防燃气漏入曲轴箱和机油进入汽缸。 1．活塞 广泛采用铝合金，少数也有采用铸铁和耐热钢。 （1）活塞顶部 顶部的形状、凹坑的大小必须满足混合气的形成与燃烧。 （2）活塞防漏部 有2－5道环槽，环槽中装有活塞环，主要起密封作用，另外，可通过活塞环将热量传给汽缸壁。 （3）活塞销座 用以安装活塞销。 （4）活塞裙部 起导向作用并承受侧压力。 第二章 机体组与曲柄连杆机构 二行程汽油机多采用凸顶活塞。 四行程汽油机多采用平顶活塞，也有采用凹顶活塞。 四行程柴油机活塞顶部常设计成各种凹坑。 第二章 机体组与曲柄连杆机构 2.活塞环 活塞环分为气环和油环。 （1）气环 气环是一种具有适度弹力的开口弹性环，其自由状态下的外径大于缸径。 第二章 机体组与曲柄连杆机构 根据气环的不同断面形状，气环分为矩形环、锥形环、扭曲环、梯形环和桶面环等多种。 矩形环结构简单，工艺性和导热性好，应用较多。但有“泵油”作用。 锥形环接触压力高，有利于密封与磨合，有“油楔”作用，但不宜作第一道环，安装时不能反装。 扭曲环有锥形环的特点，同时消除了“泵油”作用，应用广泛。 梯形环可将结焦沉淀物从环槽中挤出，更新环槽间隙中的润滑油，作用在环上的径向力提高了环的密封性。常用于热负荷高的柴油机，但制造工艺复杂。 第二章 机体组与曲柄连杆机构 矩形环的泵油作用 第二章 机体组与曲柄连杆机构 （2）油环 分为普通油环和组合油环 。 油环起布油和刮油作用，以减少活塞组与汽缸壁之间的磨损。 活塞环在环槽中应留有一定的间隙，以防受热膨胀而卡死。活塞环开口处保留的间隙叫端间隙，一般为0.25－0.8mm。环与环槽之间的间隙叫边间隙，一般为0.04－0.15mm。 第二章 机体组与曲柄连杆机构 （3）活塞销 活塞销用于联接活塞和连杆小头，并将活塞承受的气体压力与惯性力传给连杆 材料为低碳钢或低碳合金钢，做成空心圆柱体。 第二章 机体组与曲柄连杆机构 二、连杆组 连杆组包括连杆、连杆轴瓦、连杆盖、和连杆小端衬套等零件。是联接活塞和曲轴，并将活塞的往复运动变成曲轴旋转运动及传递动力的重要组件。 1.连杆 （1）连杆小端 （2）连杆杆身 （3）连杆大端 第二章 机体组与曲柄连杆机构 第二章 机体组与曲柄连杆机构 2.连杆轴瓦 3