国际结算---第三章 国际结算中的单据.pptVIP

一、海上运输货物保险 (一)海上风险 1． 一般海上风险 一般海上风险仅指自然灾害和意外事故，不包括海上的一切危险。 (1)自然灾害 自然灾害(Natual Calamities)是指由非常的自然力量，如恶劣气候、暴风雨、雷电、海啸、洪水、地震等，所造成的灾害 (2)意外事故。 意外事故(Fortuitous Accidents)是指非意料之中的原因或不可抗拒的原因，如搁浅、触礁、碰撞、沉没等，造成的事故。 2. 外来风险 外来风险是指外来原因引起的损失。根据造成损失的严重程度不同，外来风险又可分为以下两种。 (1)一般外来风险 一般外来风险是一般外来原因所导致的风险。主要包括偷窃、雨淋(淡水)、短量、破碎、渗漏、受潮受热、玷污、串味、包装破裂、钩损、锈损等。这些风险属于运输过程中如在装卸、储运、操作等阶段中发生的意外事故。 (2)特殊外来风险 特殊外来风险是指货物在运输过程中遭受政治因素、战争、敌对行为、罢工、进口国拒绝进口以及拒绝提货等特殊外来因素的影响而产生的风险。 (二)海上损失 海上损失按照损失的程度划分，有全部损失和部分损失两种。 1. 全部损失 全部损失(Total Loss)又称全损，它又可以区分为实际全损和推定全损两种形式。 (1)实际全损 实际全损(Actual Total Loss)也叫绝对全损，构成被保险货物的实际全损主要有以下四种情况。 (2)推定全损 推定全损(Constructive Total Loss)又称商业全损，是指被保险的货物在海上运输中遭遇承保风险后，虽然还没有达到完成灭失的程度，但是可以预见到它的全部损失将不可避免；或者为了避免全损，需要支付的恢复费用加上继续将货物运抵目的地的费用已超过保险价值。 2. 部分损失 部分损失(Partial Loss)是指被保险货物的损失没有达到全部毁损或灭失的程度，又称分损。部分损失按性质的不同可区分为共同海损和单独海损。 (1)共同海损 共同海损(General Average，简称G.A.)是指载货船舶在航运途中遇到危难，威胁到船、货等各方面的共同安全，船方为了维护船、货的共同安全，或者为了使航程能够完成，有意地、合理地采取挽救措施所做出的一些特殊牺牲或支出的额外费用。 (2)单独海损 单独海损(Particular Average)是指被保险货物受损后，尚未达到全损的程度，且这种损失不属于共同海损，由各受损者单独承担的损失。单独海损纯粹是偶然性的意外事故所致，并无人为因素在内。单独海损只涉及受损船舶或货物所有人的自身利益，并不涉及船、货、运费收入方的共同利益。 (三)海上费用 海上运输中被保险的货物在遭遇保险责任内的风险时，除使保险标的毁损外，还会产生一些费用损失，这些费用损失仍由保险人负责赔偿，主要有施救费用、救助费用和特别费用等。 1. 施救费用 施救费用(Sue and Labor Expenses)是指被保险货物在遭遇承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人为了避免或减少货物损失，采取各种抢救和防护措施所支出的合理费用。 2. 救助费用 船舶在海上航行时，发生严重的海损事故，仅靠遇难船上人员的抢救往往不能使船舶脱险，这就需要其他船舶前来协助，因此支出的救助报酬称为救助费用(Salvage Charges)。 二、海上运输货物保险的险别 (一)基本险 基本险又叫主险，是保险人对承保货物所负担的最基本的保险责任，它是投保人必须投保，并且是可以单独投保的险别。 1. 平安险 2. 水渍险 3. 一切险 (二)附加险 附加险是不能单独投保的，既使被保险人要求投保，保险公司也不会接受。附加险只有在投保了基本险后，才可加保。附加险分为一般附加险和特殊附加险。 1. 一般附加险 2. 特殊附加险 三、其他货物运输保险 其他货物运输保险指海上货物运输保险以外的各种运输保险。 (一)陆上货物运输保险 (1) 陆运险 (2) 陆运一切险 (二)航空货物运输保险 (1) 航空运输险 (2) 航空运输一切险 (三)邮运包裹保险