汽车构造---第七章 传动系统.ppt

（二）主减速器  主减速器的功用是将输入转矩增大并相应降低其转速。 分类 按齿轮传动副的数目分，有单级式和双级式。 按齿轮传动比档数分，有单速式和双速式。 按齿轮传动副的结构型式分，有圆柱齿轮式，圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式。 第七章 传动系统 （三）半轴与桥壳 1.半轴 半轴是差速器与驱动桥之间传递较大转矩的实轴。 根据半轴与驱动轮的轮毂在桥壳上的支承形式及半轴的受力情况的不同，半轴可分为全浮式、四分之三浮式、半浮式和不浮式，现代汽车上基本采用全浮式半轴支承和半浮时半轴支承两种型式。 （1）全浮式半轴支承 第七章 传动系统 （2）半浮式半轴支承 第七章 传动系统 全浮式半轴：只传递扭矩，不承受弯矩。 半浮式半轴：除传递扭矩外，还承受水平和垂直弯矩作用。 第七章 传动系统 2.桥壳 其功用是用来支承并保护主减速器、差速器和半轴等，并通过悬架或轮毂的安装，使左右驱动轮在相对应位置得以固定。同时，与从动桥一道支承车架及其上各个部件的质量，承受车轮传来的地面反力和力矩，直至传给车架。 （1）整体式桥壳 第七章 传动系统 （2）分段式桥壳 第七章 传动系统 2.互锁机构 功用是防止变速杆同时拨动两根拨叉轴及拨叉，即防止同时挂上两个档位，造成齿轮传动间的干涉，导致变速器无法工作甚至严重损坏。 第七章 传动系统 3.联锁机构 有的拖拉机上为了保证换档时必须首先彻底分离离合器，故在离合器操纵机构与变速器操纵机构之间设置了联锁机构。 第七章 传动系统 4.倒档锁止机构 功用是避免因车辆在起步时或在前进行驶中误挂倒档而造成人机安全事故。 第七章 传动系统 一、自动变速器的类型和特点 特点： 1.能连续变矩，自动适应车辆行驶阻力的变化，避免发动机因过载而熄火。同时，能使车辆平稳起步和以很低的车速稳定行驶，从而提高了车辆起步时的加速性能和在不良工作条急件下的通过性能。 2.能自动变速，换挡时也不中断动力传递，从而使车辆驾驶操纵简单轻便，行驶平稳安全。 3.液力传动的工作介质是流动着的液体，能吸收和哀减发动机及传动机构的振动和冲击。提高相关零部件的使用寿命和乘坐舒适性。 4.结构较复杂，造价较高，传动效率较低。 第四节 液力机械式自动变速器 第七章 传动系统 (一)基本组成 1.液力传动装置 2.辅助变速机构 3.液压控制系统 4.电子控制装置 二、自动变速器的组成及工作原理 (二)基本工作原理 第七章 传动系统 第七章 传动系统 三、液力传动装置 （一）液力耦合器 1.主要结构 第七章 传动系统 2.工作过程 第七章 传动系统 （二）液力变矩器 1.主要结构 第七章 传动系统 2.工作过程 第七章 传动系统 3.特性参数 （1）传动比i （2）变矩比k （3）传动效率η。 4.离合装置 为了实现其自动变矩和自动耦合的相互转换，在导轮上还有单向离合器或锁止离合器。保证变矩器在低速区段时导轮被锁住；在高速区段时导轮自由空转，以提高液力变矩器的工作效率。 （1）单向离合器 第七章 传动系统 （1）锁止离合器 第七章 传动系统 四、行星齿轮传动装置 第七章 传动系统 五、液力机械式自动变速器的工作原理 第七章 传动系统 第七章 传动系统 六、自动操纵机构 液力机械变速器的自动操纵是指车辆在行驶过程中，只有驾驶员按行驶需要控制加速踏板，变速器即可根据发动机负荷和车辆行驶速度的变化，自动地换入不同档位工作。 （一）液控液压式自动操纵系统 1.基本组成及功用 第七章 传动系统 1.基本组成及功用 （1）动力源 （2）执行机构 （3）控制机构 第七章 传动系统 2.主要部件及工作原理 （1）液压油泵 （2）换档离合器 （3）换档制动器 （4）主油路调压阀 （5）手控制阀 （6）节气阀 （7）速控液压阀 （8）换档阀 第七章 传动系统 3.操纵系统换档过程 （1）空档（N） （2）前进档（D） （3）强制低档（L） （4）倒档（R） 第七章 传动系统 （一）液控液压式自动操纵系统 1.基本组成及功用 （1）传感器 （2）电子控制单元 （3）执行元件 第七章 传动系统 2.主要电器元件及工作原理 （1）节气门开度传感器 （2）车速传感器 （3）模式选择开关 （4）电磁阀 （5）电液式换档阀 第七章 传动系统 一、联轴器 联轴器的功用是实现轴线相交且对位置经常变化的两传动轴间的动力传动。 第七章 传动系统 第五节 联轴器与驱动桥 （一）十字轴式刚性万向节 1.十字轴式万向节的基本组成 第七章 传动系