原平站技术改造期间运输组织探讨.pdfVIP

文章编号：1004—2024(2012)06—0036—04 中图分类号：U292．44 文献标识码：B 原平站技术改造期间 运输组织探讨 魏建 军 (太原铁路局 调度所，山西 太原 0300l3) 摘 要：根据原平站技术改造施工方案，分析车站施工前的运输状况，针对技术改造施工期间 站场设备的变化、车流结构的变化、机车交路的变化，以及列检作业和车流不均衡的影响，提 出有关运输组织措施，主要是进行调度调整、机车交路调整和列检作业调整，并对不同时问施 工天窗 日的运输组织制订具体方案，使原平站运输节点得到有效疏解 ，最大程度地减少站改施 工对运输 的影响 。 关键词：铁路 ；技术改造 ；运输组织；原平站 臣 参 min天窗25个、180rain天窗5个、3O0min天窗 1 1 原平站概况 个，在6个 180min以上天窗 日内，原平站进行南北 咽喉拆除旧道岔、铺设新道岔施工，侧线全部封闭， 太原铁路局原平站位于京原线和北同蒲线交汇 仅保留 Ⅱ、Ⅲ道办理列车通过和旅客列车到开 。施工 处，是北同蒲线上的技术站，主要担负北同蒲、京原 完毕后 ，原平站设到发线 13条 (含 Ⅱ、lII、IV道3条 线列车的到发和解编作业，并担负原平市大中型企业 正线)，3条到发线延长至 10501TI，车站共有 10条到 车辆的取送任务 。原平站经梅家庄站衔接北同蒲线北 发线有效长能够适应牵引质量 5000t条件 。 段，经忻 口站衔接北同蒲线南段，经薛孤站衔接京原 线。其中，北同蒲线北段原平 宁武为单线半 自动闭 3 施工前期运输状况及分析 塞电气化铁路，北同蒲线南段原平一太原北为双线半 自动闭塞电气化铁路，京原线为单线半 自动闭塞非电 3．1 运输状况 气化铁路 。原平站现有到发线 13条 (1道至13道)，调 自2011年5月 1日原平站开始技术改造施工后， 车线 10条 (14道至23道，其中14道挂电力接触网)， 因Ⅳ道拆除仅保留 Ⅱ、Ⅲ道接发旅客列车，对部分旅 其 中Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ道为正线并办理接发旅客列车作业 ， 客列车运行时刻进行了调整，取消了旅客列车在原平 1道在 Ⅱ道内接轨，用于停放原平站始发旅客列车车 站三交会 ，确保旅客列车按固定线路 (Ⅱ、Ⅲ道)进 底，13道无列检条件。全站到发线有效长为850m系 行到发作业 。 列，调车线有效长为610m。原平站衔接有化肥厂、 原平站衔接的京原线、北同蒲线是太原铁路局重 机械厂、水泥厂、木材厂等多条专用线，南部设有机 要的货运通道。其中，京原线是太原腹地车流重要 务折返段。原平站配备专用调车机车和区域调车机车 的东出口，2011年京原线灵丘 口日均交出 18．7列 ， 各 l台。 较图定 19列欠0．3列；北同蒲线是太原铁路局南北区 “贯通南北、南煤北调”惟一通道，其中原平一宁武 2 原平站技术改造施工方案 为单线区段，2011年 日均南煤北调 6．5列。原平一宁 武 日均上行 14列、下行 16列，原平一太原北2011年 原平站技术改造施工结合北同蒲线韩家岭一原 日均上行32．3711、下行34．1列，北同蒲上行大列 日均 平增建四线铁路工程、原平一太原北扩能改造工程、原 在原平站加挂补机 11列次。在运输增量任务重、运 平站应性延长改造工程 同步进行，因涉及 输压力大、通道能力紧的环境下，原平站运输组织长 工程项 目多、隶属单位复杂，造成施工周期长、工程 时间满负荷运转。 量大 、过渡困难 。 原平站技