南昆客运专线引入南宁枢纽GSM-R网络优化.pdfVIP

2016年 2月 铁 道 通 信 信 号 February 2016 第52卷 第2期 RAILWAY sIGNALLING8乙COMMUNICATION Vo1．52 No．2 南昆客运专线引入南宁枢纽 GSM．R网络优化 谢庆楚 摘 要：介绍南昆客运专线引入南宁枢纽地区GSM-R 网络的基站设置和切换关系，分析 GSM- R网络测试数据 ，探讨越区切换 中存在的问题，提 出网络优化方案，并对优化后的网络动态测 试 ，验证该网络优化方案是可行的。 关键词 ：铁路移动数字通信 系统 ；网络优化；越 区切换 Abstract：ThesettingofbasestationsoftheGSM-R networkforconnectingNanning—Kunming passengerdedicatedlineintoNanninghubsandtherelationshipofbasestationshandoverarein— troduced．ThetestdataoftheGS R network isanalyzedandproblemsincross—zonehandover areexploredandanetworkoptimizationschemeisproposed．Dynamictestsontheimprovednet— workhavebeenconductedtoconfirm thattheoptimizationschemeisfeasible． Keywords：GSM—R；Networkoptimization；Handover DOI：10．13879／j．issnl000—7458．2016—02．15563 南昆客运专线是国家 《中长期铁路网规划》重 车调度系统改造升级为GSM_R网络的需要。 要干线铁路，线路东起南宁枢纽的南宁站，经广西 原设计方案是在并行区段的南昆客运专线正线 百色市、云南省文山州、红河州、玉溪市，最后到 南化站、南化至南宁西O1基站和南化至南宁西O5 达昆明南站 。正线全长 710km，旅客列车设计车 基站，设3套 BTS设备，用于南昆客运专线正线 速 250km／h。2015年 l0月南昆客运专线南宁至 区域的GSM-R网络信号覆盖。在并行区段的既有 百色段全面进入联调联试 ，利用铁路总公司的动态 湘桂线正线，新设南化至南宁西02基站、南化至 测试动车组和铁道科学研究院的路测系统，对南昆 南宁西03基站、南化至南宁西O4基站共 3套BTS 客运专线引入南宁枢纽地区的GSM-R网络进行测 设备，满足南昆客运专线正线GSM-R网络信号覆 试，发现在小区切换和通话质量方面存在问题。为 盖的同时，兼顾既有湘桂线并线区段的GSM—R网 此提出GSM—R网络调整优化方案，并进行现场实 络信号覆盖。各基站位置分布如图1所示。 地测试，确保南昆客运专线引入南宁枢纽地 区 根据设计方案，基站BTS设备与基站控制器 GSM—R网络的安全、稳定运行。 BSC之间的连接 ，采用 E1环行连接方式，链状网 1 GSM-R网络的原设计方案 结构沿铁路沿线布置。相邻基站之间场强连续覆 南昆客运专线引入南宁枢纽地区主要涉及南化 盖，场 强覆盖及重 叠 区范 围，满 足列车最大 站至南宁西站区段，正线长度约 17km，施工里程 2