利用大吨位吊车组立特高压自立式门型塔.pdfVIP

2009牟 10月 吉 林 电 力 Oct．2009 第37卷 第5期 (总第2O4期) JilinElectricPower Vo1．37 No．5(Ser．No．204) 利用大吨位 吊车组立特高压 自立式门型塔 ErectionofUltra—high VoltageGuyedPortalSteelTower byLargeTonnageCraneGroups 田喜武 ，仲崇明 ，付建国。 (1．吉林省送变电3-程公司，长春 130033；2．吉林农业大学，长春 13O6OO) 摘 要：针对 10ookV特高压输 电线路工程塔高限制区 自立式 门型塔 的特点和平地的地形条件 ，提出了利用大吨 位轮式 吊车进行分解组立 门型塔方案 ，选择 了吊装高度 、重量都满足要求 的QY130K型 吊车进行 吊装 。施工时分成 5部分对铁塔进行吊装 ，提高施工机械化程度 ，降低了施工成本 ，为 1000kV线路铁塔施工开辟 了新 的施工方法 。 关键词 ：门型塔 ；l000kV特高压输 电线路 ；吊车 ；分解组立 中图分类号 ：TM754 文献标识码 ：B 文章编号 ：1009—5306(2009)05—0041-03 在交通条件好地形 比较平坦地 区使用大吨位 5．26km)，该段采用 门型塔 ，直线塔 ZMX1型 17 吊车进行门型塔的组立 ，可提高施工机械化程度 ，降 基 ，转角塔 JTXl型2基 、JTX2型 3基 。本段处于黄 低施工人员的劳动强度 ，充分体现出特高压施工技 河北岸的平原地带 ，地势平坦 ，而且各塔位均处于耕 术先进的建设 目标 ，为输 电线路推广机械化施工开 地之中，交通条件较好 ，故采用大吨位吊车进行门型 辟一条新思路 。1000kV晋东南一南阳一荆 门特高 塔的组立 。 压输电线路试验示范工程起于晋东南 1000kV 变 电站，经南 阳1000kV 开关站 ，止于荆 门 1000kV 1 组塔施工方案 变 电站，线路全长 653．80km，经过 山西 、河南和湖 北 三省，其中包括黄河和汉江 2个大跨越 。05标段 1．1 施工方案的提 出 处于河南省境内，总长度 36．03km，铁塔 总基数为 a．塔高限制区门型塔的基本参数见表 1。 84基。其 中N368--N386为塔高限制区(线路长度 表 1 塔高限制区 门型塔的基本参数表 b．门型塔可 以使用双抱杆进行铁塔组立 ，2个 平面的辅铁 ，高空作业量大 ，安全性差 ；ZMX1塔边 塔身分别用 1套抱杆采取内悬浮外拉线 的办法进行 横担主材小 ，如果分片 吊装需要进行补强 ，并且边横 组装，横担采用分段分片的方式 ，中横担分前后 2片 担宽 19．8m，抱杆需要倾斜 的角度较大 ，下拉线水 用双抱杆抬 吊，方案基本可行 ，但还存在以下弊端 ： 平分力较大 ，造成塔身水平受力大，对塔身的强度需 使用 2套抱杆 同时进行施工 ，工器具较多 ，需要 2个 要验算 。 施工班组人员 ，同时施工 占地较大 ，青赔工作难度 c．使用大吨位 吊车进行 门型塔 的组立 ，具有如 大；横担需要双抱杆分片抬吊，存在 2套起吊系统的 下优势 ：限高 区地形 比较平坦 ，大型 吊车可 以进到 配合问题；横担分片吊装 ，需要在高空安装横担上下 塔位 ；铁塔全部在地面进行组装 ，施工进度快，高空 收稿 日期 ：200907—15 作者简介：田喜武(1973)，男，工程师，从事送变电工程项 目技术管理工作。 ·41 · 20