内燃机车柴油机压缩压力不足的原因及预防.pdfVIP

铁道运营技术 第 19卷第 1期 vO1．19N O．1 2013年 1月 RailwayOperationTechnology Jan 2013 内燃机车柴油机压缩压力不足 的原因及预防 兰 红 卫 (南宁铁路局柳州机车车辆厂，工程师，广西 柳州 545007) 摘 要 ：对 内燃机车柴油机压缩压力不足的原因进行 了分析 ，介绍 了压缩压力不足时的检查处理方法 ，提 出 了严格制定和执行工艺标准、加强运用保养等预防措施 ，以避免柴油机压缩压力不足造成柴油机油 耗增大、水温高等 问题对机车造成 的伤害。 关键词 ：内燃机车 ；柴油机 ；压力不足；气缸套 ；气缸盖 ；活塞 中图分类号 ：U262．11 文献标识码 ：A 文章编号 ：1006—8686 (2013)0040—02 柴油机在测量压缩压力时，若出现压力不足 ，会 接触之处夹有积炭等杂质 ；气门与气 门座接触面磨 导致机车油耗增大 ，严重时还会造成机车冒黑烟、水 损、崩块 ；气门杆积炭过多或弯 曲导致气 门运动不灵 温高等故障。机车 冒黑烟 、水温高不但会影响机车 活；气 门座圈松动或安装气门座圈时，其外圆周与气 的正常使用，而且直接影响机车的使用寿命 。为避 缸盖接触面有空隙及气缸盖火力面裂损等 。在柴油 免柴油机压缩压力不足对机车造成的伤害，需要研 机工作过程 中，以上故障可引起压缩气体从气缸盖 究影响柴油机压缩压力不足的因素并采取必要的预 气 门、气 门座圈、火力面裂损点等部位泄漏 ，导致柴 防措施 。 油机压缩压力下降。在实 际工作中，因气门原 因引 起空气密封性不 良占有很大的比例。 1 原 因分析 1．3 活塞装配故障 活塞装配故障主要指活塞环 柴油机燃烧室主要是由气缸套、活塞顶部、气缸 槽磨损严重 ，导致活塞环槽与活塞环的配合间隙过 盖所形成。由于组成燃烧室 的某些部件的配合尺寸 大及活塞环折断、活塞火力面裂损。在柴油机工作 或配合气密性与技术要求不符 ，致使气缸密封性能 过程中，以上故障可引起压缩气体从活塞环槽或活 下降和空气压缩 比过小而造成压缩压力不足。 塞环折 断处或活塞火力面裂损点等部位泄漏 ，导致 柴油机压缩压力下降。在活塞装配故障中，因活塞 1．1 气缸套与气缸盖间的调 整垫片密封不 良 由 环故障引起空气密封性不 良占有很大的比例 。 于配件检修或安装不 良，如 ：气缸盖与气缸套接合的 平面度不合工艺要求 、气缸盖螺栓预紧力不足 ，造成 1．4 气缸套故障 气缸套故障主要指气缸套工作 气缸盖螺栓在柴油机工作过程 中松动 ；气缸盖螺母 面磨损超限、气缸套与活塞配合 间隙超限、气缸套裂 拧紧力矩过大可造成螺栓失效 ；螺母拧紧方法不合 损等。在柴油机工作过程中，以上故障可引起压缩 工艺要求可造成气缸盖与调整垫片的接触面受力不 气体从气缸套 内壁处泄漏 ，导致柴油机压缩压力下 均 ；或因机车无冷却水等原因引起柴油机干烧 ，气缸 降。在气缸套故障中，工作面磨损过限引起空气密 盖等部件发生塑性变形。柴油机工作过程 中，以上 封性不 良占有很大的比例 。 原 因可